La construction de la Gigafactory de Tesla à Shanghai a officiellement commencé l’année dernière. Cette nouvelle a immédiatement enthousiasmé les fans nationaux de Tesla, car la création de cette usine signifie l’arrivée de la production nationale de Tesla. La construction de la Gigafactory Tesla de Shanghai a commencé le 7 janvier 2019 et, le 7 janvier 2020, Tesla a livré la Model 3 au premier lot de propriétaires de voitures sociales comme prévu. Tout le monde est heureux de pouvoir acheter une Tesla pour plus de 300 000 yuans après sa fabrication en Chine, mais les choses les plus excitantes restent à venir. Le prix de la version améliorée de la gamme standard Tesla Model 3 nationale sur le site officiel de Tesla est de 355 800 yuans. Le 3 janvier 2020, Tesla a annoncé qu’elle réduirait de 32 000 yuans le prix indicatif de la version améliorée de la gamme standard Model 3. Le prix réduit est de 323 800. En incluant la subvention gouvernementale de 27 450 $ pour les véhicules à énergie nouvelle, le prix final actuel de ce modèle 3 domestique est de 299 000 $. Tesla, qui représente le sommet actuel des véhicules électriques, a un prix inférieur à 300 000 yuans. Je pense que c’est quelque chose auquel personne n’aurait pensé avant sa production en Chine. Après tout, lorsque Tesla est entrée pour la première fois sur le marché intérieur en 2014, la Model S démarrait à 800 000 yuans. Prix. Grâce également à la technologie de haute précision de Tesla et à la tendance actuelle au remplacement du carburant par de nouvelles énergies, Tesla se porte bien en Chine depuis 2014. Après que le modèle 3 soit entré dans la gamme des 300 000 unités, les commandes de l’usine Tesla de Shanghai ont également atteint leur apogée. Selon le personnel de Tesla, le volume actuel des commandes du Model 3 est d’environ 1 200 unités/jour. De ce point de vue, même si le volume mensuel des ventes est de 1 000 unités par jour, une estimation prudente est également de 30 000 unités. Ce résultat peut être considéré comme le leader de l’ensemble de l’industrie automobile. Donc Tesla, qui représente le Voiture électrique l’industrie, a réduit son prix à moins de 300 000. Cela aura-t-il un impact sur les véhicules à carburant traditionnel ? La réponse est oui. Parlons d’abord des principaux groupes de consommateurs du Model 3. Tout d’abord, les propriétaires de Tesla vivent généralement dans des villes de premier et de deuxième rang. Par exemple, dans les grandes villes comme Pékin, Shanghai et Guangzhou, où sont émis des numéros de loterie, de nombreuses personnes n’ont pas pu obtenir leur numéro depuis deux ou trois ans. Si vous achetez une Tesla, vous recevrez directement un ticket. Une carte verte en nombre limité, quel avantage ! Deuxièmement, l’image de marque de Tesla dans le cœur des Chinois n’est rien de moins que celle de BBA et même meilleure que celle de BBA en termes de technologie. Après tout, tout le monde sait que la Tesla qu’ils ont vue auparavant coûte des centaines de milliers de dollars de plus. Par conséquent, lors de l’achat d’une Tesla pour 300 000 RMB, le visage et l’apparence sont pris en compte. Le prix de Tesla est inférieur à 300 000 yuans, est-ce la fin du chemin pour les véhicules à carburant ? Mon avis est négatif. Analysons-le sous les deux aspects des attributs des outils de la voiture et de la culture automobile. Premièrement, une voiture est avant tout un outil. Il semble répondre au besoin des gens de l’utiliser à tout moment pour atteindre rapidement leur destination. Actuellement, la technologie des batteries des véhicules électriques est encore bloquée au siècle dernier, de sorte que la charge et la durée de vie de la batterie sont devenues ses lacunes les plus fatales. Si le temps de charge et la durée de vie de la batterie sont insuffisants, le tramway ne peut à aucun moment répondre aux exigences d’utilisation. Le transport urbain est son univers et la maintenance en dehors de la ville pose problème. Deuxièmement, la culture automobile, allant de la F1 et du Mans à la peinture des étriers en bord de route. réparation automobile magasins, est devenue une culture très complète et mature, hors de portée des autres outils. Imaginez si le moteur à combustion interne est remplacé par un moteur électrique et que le bruit assourdissant de l’arène de la F1 n’est plus remplacé par le son semblable à des acouphènes du moteur électrique, y aura-t-il toujours un sentiment de passion ? Je pense donc que le remplacement des véhicules à essence par des véhicules électriques est peut-être une tendance à court terme, mais ce n’est certainement pas l’avenir.
