De nombreux consommateurs accordent une grande attention aux modèles populaires lorsqu’ils achètent une voiture. Après tout, ils ne savent pas comment choisir. L’achat d’une voiture très vendue est un choix réalisable. Mais en réalité, de nombreux nouveaux modèles sur le marché sont parfois plus rentables. Notez que ce dont nous parlons ici n’est pas nouvelles voitures sur le marché, mais des modèles nouveaux ou modifiés de modèles déjà présents sur le marché. Premièrement, les nouveaux modèles présentent généralement de nombreuses optimisations par rapport aux anciens modèles, améliorant ainsi les performances globales du véhicule. Deuxièmement, le lancement de nouveaux modèles vise à améliorer la compétitivité des produits, de sorte que les nouveaux modèles sont également plus rentables. Troisièmement, les modèles populaires sont bons, mais l’inconvénient est que le prix est très élevé et que le rapport qualité-prix n’est pas élevé. Il est souvent nécessaire d’accorder davantage d’attention aux nouveaux modèles. Prenons comme exemple le domaine des SUV compacts. En fait, l’auteur a remarqué qu’un nouveau modèle a été lancé. Le prix du nouveau modèle est inférieur d’environ 15 000 yuans à celui de l’ancien modèle, et la taille du corps et d’autres aspects n’ont pas été réduits. Il s’agit du T5 2020 de Dongfeng Fengxing. Le nouveau modèle se vend à moins de 70 000 yuans, a un empattement de plus de 2,7 mètres et ses ventes ont doublé dans les deux mois suivant son lancement ! Dois-je vraiment regarder H6 ? Cette voiture vaut plus le détour ! Le prix de départ du Fengxing T5 de la génération précédente était de 84 900, tandis que le prix de départ du T5 2020 est tombé directement à 69 900, ce qui peut être considéré comme une amélioration significative du rapport coût/performance. Et comme l’ancien modèle, il se positionne toujours comme un grand SUV compact cinq places. Par rapport à l’empattement de 2 600 mm de la même classe, son empattement de carrosserie est de 2 720 mm. Le nouveau modèle continue de bénéficier du grand avantage spatial du T5. Et outre l’avantage d’espace, le prix du nouveau T5 est également très rentable. Pour un SUV compact, la fourchette de prix est de 69 900 à 119 900, et il existe de petites réductions sur le marché, ce qui signifie que vous pouvez en acheter un pour moins de 70 000. Il s’agit d’un SUV compact, alors que les modèles du même niveau coûtent près de 90 000. Ce prix permet déjà d’acheter un modèle milieu de gamme du nouveau T5. Le prix est très avantageux parmi les modèles de la même classe. Il convient de mentionner que l’expérience de conduite du nouveau T5 est très bonne. Par rapport au T5 2018, la texture a été considérablement améliorée et elle n’est pas inférieure aux modèles populaires tels que H6 et Boyue. Il est équipé de deux ensembles de puissance, l’un de 1,6L+5MT et l’autre de 1,5T+6AT. L’auteur a testé cette combinaison de puissance turbocompressée. Parlons de mes sentiments spécifiques ! Le 1,5T du nouveau T5 a un couple maximal de 230 NM. Bien que les données ne soient pas accrocheuses, elles se sont bien comportées en conduite réelle. La réserve de marche dans la première moitié du moteur est très suffisante. Lors de la conduite à vitesse moyenne et basse, l’ensemble du véhicule semble très vif. Il peut démarrer et dépasser rapidement, et le courant est essentiellement disponible. Cela est lié au fait qu’elle utilise un turbocompresseur à faible inertie, qui a une bonne réponse à basse vitesse, de sorte que le couple maximal de cette voiture arrive très tôt, c’est pourquoi ses performances à basse vitesse sont si bonnes. L’accélération arrière de ce moteur n’est pas idéale. Un problème courant avec la turbocompression à faible inertie est qu’elle limite les limites du moteur. Par conséquent, dans la seconde moitié du moteur, surtout après 4 000 tr/min, l’amélioration de la puissance du moteur n’est pas très évidente. D’une manière générale, il s’agit toujours d’une conception qui privilégie les voitures familiales, et le régime élevé de 4 000 tr/min n’est quasiment jamais utilisé. Une chose qui est sûre sur cette boîte de vitesses 6AT, c’est que la douceur est très bonne. Il n’y a presque aucune frustration lorsque l’on passe fréquemment entre la deuxième et la troisième vitesse. C’est bien mieux que le modèle à double embrayage. Il comprend également très bien les intentions du conducteur. Sur les routes encombrées avec des arrêts et des départs, vous n’aurez pas à trop freiner car la logique de changement de vitesse de la boîte de vitesses est trop mauvaise. S’il y a un inconvénient, c’est que lorsque vous appuyez profondément sur l’accélérateur alors que vous n’êtes pas en vitesse « S », la transmission ne rétrogradera pas activement en continu pour augmenter la vitesse, et le contrôle du régime moteur est très faible, et ne dépassera pas 3500 tr/min. , le réglage de cette voiture est trop confortable et économe en carburant. En plus de la sensation de puissance, les performances de son châssis sont également bonnes, et cela reste un réglage confortable. La partie avant de la suspension est très souple et peut filtrer la plupart du bruit et des vibrations sur la route, tandis que l’extrémité arrière de la suspension est très flexible et peut fournir un meilleur soutien à la carrosserie face à des nids-de-poule relativement grands, minimisant les inutiles. vibrations. Rebondissez et secouez. La directivité du volant est moyenne, ce qui est bien sûr un problème commun à de nombreux SUV, mais il se sent bien, léger à basse vitesse et a un fort retour à haute vitesse. À en juger par l’essai routier, l’expérience de conduite du nouveau T5 n’est pas très différente de celle des voitures du même niveau, mais elle présente un léger avantage en termes d’adaptation de puissance. Ce qui est sûr, c’est que l’espace intérieur de cette voiture est meilleur que celui de sa catégorie. Dans d’autres aspects de l’intérieur, il est également au niveau qu’une voiture domestique devrait avoir, avec une large zone de couverture en matériaux souples et une multitude de configurations technologiques. Bien que le prix du nouveau T5 ait baissé, ses configurations n’ont pas baissé, ce qui est formidable. Les deux moteurs répondent aux normes d’émissions National VI B et l’ensemble du véhicule bénéficie d’une longue garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres. Dans l’ensemble, le nouveau T5 est très rentable et constitue un choix de voiture familiale très abordable !
