Le Great Wall vv7 a des poutres anti-collision avant et arrière d’une épaisseur d’environ 4 mm, d’une largeur de 110 mm et d’une longueur de 1100 mm. Le faisceau anti-collision est un dispositif utilisé pour réduire l’absorption de l’énergie de collision en cas de collision d’un véhicule. Il se compose d’un faisceau principal, d’un caisson absorbant l’énergie et d’une plaque de montage reliée à la cabine et protégeant la cabine.
Les deux extrémités de la poutre de collision sont reliées à des caissons d’absorption d’énergie à faible vitesse et à très faible limite d’élasticité, qui sont ensuite boulonnés aux longerons de la caisse. Lorsque le véhicule est dans une collision à basse vitesse, la boîte d’absorption d’énergie à basse vitesse peut efficacement absorber l’énergie de collision et minimiser les dommages causés au faisceau longitudinal de la carrosserie du véhicule par la force d’impact. De cette façon, il protège le véhicule. Si l’ensemble de la structure du squelette est autorisé à supporter la force à un certain point, l’intensité de la force à un point peut être minimisée, en particulier les poutres en acier anti-collision avant et arrière jouent ici un rôle évident. Les poutres anti-collision avant et arrière sont les premiers dispositifs permettant au véhicule de résister à la force d’impact. Un concept important dans la sécurité passive du corps est de résister à de petites forces et à tout le corps. Pour le dire franchement, une certaine position de la carrosserie de la voiture a été touchée. Si seule cette partie de la force est autorisée, la protection sera médiocre.
