Les bougies d’allumage sont composées de métal, de céramique, de verre et d’autres matériaux, et ces matériaux ont des propriétés différentes, et les principaux espoirs de produire des bougies d’allumage raisonnables et régulières doivent tirer pleinement parti de ces propriétés.
La bougie d’allumage est également appelée le brûleur, et ses parties structurelles comprennent principalement un écrou de fil, un isolant, une vis de fil, une électrode centrale, une électrode latérale et une coque, et l’électrode latérale est directement soudée à la coque. C’est un élément important du système d’allumage du moteur à essence. Il peut non seulement introduire de l’électricité haute tension dans la chambre de combustion, mais également lui permettre de générer des étincelles dans l’espace entre les électrodes, de sorte que le mélange combustible dans le cylindre puisse être enflammé. Les bougies d’allumage sont généralement divisées en bougies d’allumage de type quasi, bougies d’allumage à bord saillant, bougies d’allumage à flash de surface, bougies d’allumage de type pôle, bougies d’allumage de type électrode et bougies d’allumage de type siège. Selon le bon sens, les bougies d’allumage sont généralement installées sur le dessus ou sur le côté du moteur de la voiture. Il y a longtemps, les bougies d’allumage étaient directement reliées par des distributeurs et des conduites de cylindres. Cependant, cette situation a changé au cours des dix dernières années. Le moteur de la voiture a été modifié de manière à ce que la bobine d’allumage soit directement connectée à la bougie d’allumage. Dans des circonstances normales, la tension de fonctionnement de la bougie d’allumage est d’au moins 10 000 volts et l’électricité haute tension est générée par douze volts d’électricité par la bobine d’allumage, puis transmise à la bougie d’allumage.
