【Connaissance de la voiture à domicile du propriétaire】Les voitures et le corps humain ont des similitudes de structure. Le moteur, la transmission et les autres structures matérielles ne peuvent pas fonctionner seuls. Il doit s’appuyer sur un système de contrôle électronique sophistiqué pour effectuer une série d’actions via le système matériel. C’est comme le cerveau humain qui contrôle les mouvements du corps, mais le cerveau de la voiture s’appelle ECU, ou Engine Control Unit !
Lors de la conception du logiciel et du matériel du moteur, la voiture d’origine prend en compte l’économie, l’aspect pratique, la consommation de carburant et les normes d’émission de plus en plus strictes en plus de la puissance de sortie, de sorte que l’ajustement et le réglage de l’ECU ont tendance à être équilibrés. À l’heure actuelle, afin de rendre la voiture plus puissante, le moyen le plus direct et le plus efficace consiste à modifier l’ECU. Ces dernières années, cette méthode a été très bien accueillie par les propriétaires de voitures modifiées. La raison n’est pas seulement directe et efficace, mais plus important encore, elle est extrêmement rentable et ne peut pas du tout être remarquée de l’extérieur.
La mise à niveau de l’ECU ne nécessite pas de modification du moteur
Il existe de nombreuses marques de méthodes de modification d’ECU sur le marché : l’une consiste à changer la puce ou à la mettre directement à jour vers un programme de package correspondant à un certain modèle écrit par des ingénieurs professionnels ; l’autre consiste à installer du matériel informatique externe et à le personnaliser selon les besoins. Écrire et configurer des programmes. Par rapport à la première modification logicielle, le plus grand avantage de l’ordinateur plug-in est qu’il peut fournir une alimentation en carburant à grande vitesse et un temps d’allumage en fonction des besoins à tout moment. Ses diverses fonctions en font le premier choix pour les véhicules fortement modifiés.
Il n’y a pas beaucoup d’ateliers de refit capables de fournir aux clients des programmes informatiques sur mesure. La raison principale est que ces ateliers de réaménagement ne peuvent pas effectuer de tests et d’ajustements à l’aide d’instruments professionnels tels que des dynamomètres tels que des fabricants d’ECU professionnels ou des équipes de course professionnelles, mais ne peuvent effectuer des ajustements que lors du test réel de « course et changement » sur la route.
Pour obtenir l’augmentation de puissance la plus parfaite, un réglage précis est la clé
Comme nous le savons tous, le réaménagement de l’ECU ajustera des paramètres tels que l’alimentation en carburant, le calage de l’allumage et la pression du turbo, et la quantité d’injection de carburant affecte directement le rapport de mélange d’air et de carburant. Théoriquement, le rapport de mélange le plus complet et suffisant est de 14,7, mais en réalité, ce rapport de mélange change, il doit donc être analysé et corrigé par l’ordinateur à temps. Le calage de l’allumage est le temps d’enflammer le mélange de carburant et d’air.
