[Knowledge of the owner’s family car]Les pneus automobiles comprennent les pneus de secours, qui doivent être contrôlés régulièrement tous les mois. Pendant l’inspection, observez s’il y a des fissures ou des rayures sur la surface du pneu en même temps. Il est préférable de mettre des gants et d’atteindre l’intérieur du pneu pour vérifier les marques suspectes. Tant que vous trouvez le moindre point suspect, vous devez immédiatement demander au concessionnaire automobile de faire une inspection détaillée. N’hésitez pas à jeter des pneus défectueux. Si vous constatez que la surface du pneu est anormalement usée, vous devez penser qu’il peut y avoir un problème avec le réglage du pincement de la roue, et vous devez le réparer. 1. Usure des bords extérieurs
Si vous regardez dans le sens de la marche, il y a une plus grande usure sur le bord extérieur du pneu, indiquant que le pneu est souvent sous-gonflé, c’est-à-dire que la pression n’est pas suffisante. Si possible, gonflez selon la norme « autoroute », c’est-à-dire ajoutez 30 000 Pa de plus que la norme normale. A noter que les pneus sous-gonflés sont très défavorables à la conduite par temps de pluie, et l’adhérence sera considérablement affaiblie.
1. Usure convexe et ondulée
S’il s’avère que les deux côtés de la partie d’atterrissage du pneu sont usés de manière convexe et que la périphérie du pneu est également ondulée, cela signifie que les amortisseurs, les roulements et les accouplements sphériques de la voiture sont sérieusement usés. Il est recommandé de vérifier l’usure du système de suspension et de remplacer les pièces usées avant de remplacer les pneus. Sinon, même changer les pneus n’aidera pas.
2. Usure uniforme de la surface
Une fois que le motif du pneu est usé, cela indique que la durée de vie du pneu a expiré et doit être remplacé. De plus, le motif a également pour effet de dissiper l’eau de la zone de la route, c’est donc une partie importante du maintien de l’adhérence de la voiture. Si l’usure a atteint la profondeur standard de la bande de roulement du pneu (généralement 1,6 mm, 2 mm pour les pneus d’une largeur supérieure à 175 mm), remplacez-la.
3. Usure de la partie centrale
Si vous constatez que la zone centrale de la zone d’appui du pneu est très usée, cela indique que le pneu est souvent surgonflé. Assurez-vous de vérifier la précision du manomètre et d’ajuster la pression. Il est à noter que les pneus doivent être surgonflés uniquement lors de la conduite à grande vitesse ou lors de la conduite avec de lourdes charges.
4. Usure sur le côté intérieur du pneu
Le côté intérieur du pneu est usé et le bord extérieur ressemble à une bavure. Il est courant de voir que le système de suspension de certaines vieilles voitures est médiocre, ce qui fait que toute la carrosserie s’enfonce profondément. Cela indique que la déformation du pneu et la symétrie des deux pneus ont été affectées. Si possible, il est préférable de remplacer tous les accessoires tels que l’amortisseur et l’accouplement sphérique. Mais si le coût est trop élevé, vous pouvez envisager de demander à un réparateur professionnel de régler l’angle de l’essieu avant et des pneus.
5. Fissures latérales du pneu
Cette situation est principalement due à un mauvais entretien ou à la conduite sur des routes de gravier et des chantiers de construction, de sorte que des objets durs entrent en contact avec le pneu, provoquant des dommages à la couche interne du pneu sous une forte pression. Des mesures doivent être prises immédiatement et les pneus doivent être remplacés si la réparation n’est pas bonne.
