??La connaissance de la voiture familiale du propriétaire】Récemment, l’éditeur a appris des connaissances négligées sur les pneus, et je souhaite les partager avec vous.
La date de production des pneumatiques sera distinguée, mais aussi anti-contrefaçon :
Les pneus étant des produits en caoutchouc, le caoutchouc vieillira également. La durée de conservation du caoutchouc des pneus est généralement de 4 à 5 ans. Le caoutchouc des pneus accélérera le vieillissement après la durée de conservation et entraînera une baisse des performances des pneus.
Comme le montre la figure ci-dessus, « 9MCR0810 » est le code de date de production du pneu. Parmi eux, les 4 derniers chiffres « 0810 » indiquent que ce pneu est un produit fabriqué dans la semaine « 8 » de l’année « 10 ».
Lire la date de production des pneus ne signifie pas que les pneus que vous achetez doivent être neufs. Certains hommes d’affaires sans scrupules modifient les marques de date de production sur les pneus à l’aide de moules spéciaux et vendent des pneus dont l’inventaire est périmé en tant que pneus neufs, gagnant une différence de prix élevée. D’une manière générale, les hommes d’affaires sans scrupules parviennent à falsifier la date de production du pneu en polissant ou en supprimant la marque de la date de production sur le pneu d’origine, puis en y apposant une nouvelle marque. Par conséquent, les marques de date de production de ces « pneus reprogrammés » et les pneus ne sont pas un tout, et il y a généralement des coutures ou des irrégularités sur les bords des marques. Lors de l’achat de pneus, les consommateurs doivent faire attention à la présence de coutures ou d’irrégularités sur le bord de la position de marquage de la date de production du pneu, afin d’éviter d’acheter des « pneus reprogrammés » de qualité inférieure.
Faites attention aux directions intérieures et extérieures lors de l’installation du pneu :
L’installation inversée des côtés intérieur et extérieur du pneu réduira considérablement les performances de drainage et les performances d’adhérence d’un pneu à guide unique ou asymétrique. Si vous constatez que les pneus sont installés à l’envers à l’intérieur et à l’extérieur, veuillez vous rendre à l’atelier de réparation pour réinstaller les pneus immédiatement.
L’extérieur du pneu sera généralement imprimé avec les mots « OUTSIDE », la date de fabrication ou la marque « DOT ». L’extérieur du pneumatique peut être jugé par l’un de ces trois types de marques.
Le point le plus clair sur le flanc du pneu :
En tant que corps en caoutchouc composite, la répartition des masses des pneus est difficile à obtenir une uniformité absolue. Par conséquent, certains fabricants marqueront le point le plus léger du pneu sur le flanc du pneu. La roue est principalement composée de trois parties : moyeu de roue, pneu et valve. La position où la valve est installée sur le moyeu de roue a la plus grande qualité. Par conséquent, lors de l’installation du pneumatique, le point le plus léger du pneumatique doit être installé correspondant à la valve, qui joue un rôle complémentaire pour équilibrer la répartition globale de la masse du pneumatique.
La marque du point de vibration maximum sur le flanc du pneu :
Le point de vibration maximum du pneumatique identifie le point maximum de rigidité longitudinale du pneumatique. Lorsque le pneu effectue une rotation d’un cercle, le point de vibration maximale est à la position marquée par le point de vibration maximale. Lorsqu’un pneu tourne une fois sur le sol, la force de vibration qu’il supporte à chaque angle qu’il traverse n’est pas égale. Ce phénomène est appelé RFV (Radial Force Variation). Lorsque le RFV est trop important, le pneu va produire des vibrations qui peuvent être perçues par le conducteur, ce qui affecte le confort de conduite du véhicule. Généralement, les grands fabricants de pneus marqueront la position de ce point sur le pneu lors de l’inspection du produit. S’il s’avère que la valeur de vibration du produit pneumatique dépasse la norme, il sera traité comme un déchet. La marque du point de vibration maximale du pneu a peu d’importance pour les consommateurs, vous ne verrez donc pas une telle marque sur tous les produits du marché. Cependant, les paramètres RFV sont un critère important pour l’uniformité du matériau du pneu. Les tests RFV sont un processus d’inspection de la qualité des produits que les fabricants de pneus doivent effectuer pendant la production.
Résumer:Cet article présente 4 conseils de pneus peu connus. Ceux-ci incluent : les pneus modifiés, les marquages extérieurs des pneus, les marquages des points les plus légers et les marquages des points de vibration maximale. Observez attentivement lors de l’achat de pneus pour éviter d’acheter des « pneus rééchelonnés ». Lors de l’installation des pneus, faites attention au point le plus léger qui correspond à la valve sur le moyeu de la roue. Dans le même temps, l’extérieur du pneu doit être tourné vers l’extérieur lors de l’installation. Faites les 3 points ci-dessus et entretenez les pneus de manière raisonnable pour assurer la sécurité de vos pneus.
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