??La connaissance de la voiture familiale du propriétaire??Que le système d’allumage de la voiture soit sain ou non affecte directement le fonctionnement du moteur de la voiture. Par conséquent, nous rappelons à tous les internautes et propriétaires de voitures qu’en plus de prêter attention au fonctionnement des principales pièces de la voiture, n’ignorez pas la petite partie du système d’allumage ! En voici quelques-uns. Cette méthode de détection de la défaillance du circuit basse tension du système d’allumage devrait aider la majorité des internautes à effectuer la maintenance quotidienne.
1,Le klaxon retentit et les phares s’allument. Il y a un tournevis ou un fil sur la borne « – » de la bobine d’allumage pour tester le feu, s’il n’y a pas de feu, c’est un circuit ouvert entre la borne basse tension de la bobine d’allumage et l’ampèremètre. Si la connexion entre la borne et le fil n’est pas solide ou si le contact est mauvais, la borne doit être nettoyée et l’écrou de fixation doit être serré ; si une certaine section du fil est cassée, remplacez la section du fil, et le fil remplacé doit avoir les mêmes spécifications que le fil d’origine.
2,Le klaxon ne sonne pas et le phare ne s’allume pas. Utilisez un fil pour tester le feu sur la borne du démarreur. En cas d’incendie, la faute est que la ligne entre la borne du démarreur et l’ampèremètre est ouverte ; s’il n’y a pas d’incendie, la faute est que la batterie est insuffisante ou que le circuit est défectueux. La batterie est insuffisante et doit être chargée ; le circuit est coupé et doit être reconnecté.
3.Utilisez un tournevis pour tester l’allumage sur la borne « – » de la bobine d’allumage. En cas d’incendie, tester le feu entre le bras de contact mobile du distributeur et la plaque de fond. S’il y a un incendie, c’est un défaut de contact. Vous pouvez utiliser le « barre de sable en platine » pour polir les contacts et ajuster l’écart de contact pour éliminer la défaillance. S’il n’y a pas de feu, passez à l’étape suivante.
4.Testez le feu au niveau du poste de raccordement isolé du répartiteur et de la virole du répartiteur. S’il n’y a pas d’incendie, il s’agit d’une rupture de circuit ouvert du fil entre la borne de connexion isolée du distributeur et la borne de connexion « – » de la bobine d’allumage ; en cas d’incendie, c’est le support d’isolant au raccord d’isolant. Le fil entre les colonnes est un défaut de circuit ouvert. Si la borne de connexion et le fil sont en mauvais contact et que l’alimentation est coupée, la borne de connexion et l’extrémité du fil doivent être nettoyées et resserrées ; si une certaine section du fil est cassée, remplacez la section du fil par le même fil de spécification.
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