??La connaissance de la voiture familiale du propriétaireLa conception de la plupart des gens est que lorsque vous souhaitez utiliser la voiture tôt le matin (ou si vous n’avez pas utilisé la voiture depuis longtemps), il est préférable que la voiture se réchauffe au ralenti et attend trois à cinq minutes avant de prendre la route.
Mais en fait? Êtes-vous sûr que c’est la bonne façon de chauffer la voiture? Selon une statistique, plus de 90 % de l’usure des pièces du moteur est causée dans les trois minutes qui suivent le démarrage à froid de la voiture. de.
Par conséquent, comment chauffer correctement la voiture est considéré comme un sujet de préoccupation pour tous les amateurs de voitures. Mais avant d’expliquer la voiture chaude, comprenons d’abord pourquoi la voiture a besoin d’une voiture chaude.
Comprendre les trois raisons des voitures chaudes
Tout d’abord, après un stationnement prolongé de la voiture, l’huile du moteur retourne dans le carter d’huile situé dans la partie inférieure du moteur. Par conséquent, lorsque le moteur est démarré après une longue période d’inutilisation du véhicule (comme la nuit), la partie supérieure du moteur est dans un état de manque d’huile et de lubrification. Environ 30 secondes après le démarrage, l’huile sera transportée vers le piston, la bielle, le vilebrequin et d’autres parties du moteur qui ont le plus besoin de lubrification en raison du fonctionnement de la pompe à huile. Mais même s’il est sur la route dès que le moteur est démarré, tant que la voiture n’est pas enfoncée sur l’accélérateur et que la voiture est maintenue à basse vitesse, l’effet est le même qu’au ralenti.
Deuxièmement, avant que le moteur n’atteigne sa température de fonctionnement (environ 90-110 degrés Celsius), son système d’alimentation en carburant ne peut pas vaporiser complètement l’essence car la température est encore basse (je pense que tout le monde sait que la température du liquide atteint le point d’ébullition est vaporisé) . Lorsque l’essence ne s’est pas encore vaporisée et est à l’état liquide « humide », il n’est pas facile de brûler et de démarrer le moteur. A ce moment, il est nécessaire de s’appuyer sur le starter pour empêcher une partie de l’air d’entrer dans le cylindre pour augmenter le rapport du mélange essence/air et augmenter le régime moteur pour éviter que le moteur ne cale. Lorsque la température de fonctionnement normale est atteinte, le starter automatique revient naturellement à la normale en raison de l’action mécanique ; et la voiture avec un starter manuel doit penser à remettre le starter, sinon le rapport mélange huile/gaz est trop élevé, non seulement cela gaspillera de l’essence, mais aussi de la puissance. Insuffisant, et la combustion incomplète de l’essence provoquera de la fumée noire. Il faut environ sept ou huit minutes à dix minutes pour qu’un moteur froid atteigne la température de fonctionnement normale, selon le type de véhicule ; et pendant cette période de temps, il n’est pas nécessaire de chauffer la voiture sur place, tant qu’elle ne roule pas à grande vitesse.
Troisièmement, la lubrification des engrenages de transmission est la moins comprise et la plus facilement négligée par la plupart des gens. L’huile de transmission est la même que l’huile moteur : lorsque la voiture est froide, l’huile de transmission s’écoule vers la moitié inférieure de la transmission. Ce n’est que lors de la conduite que l’huile pour engrenages en bas sera absorbée par le fonctionnement de l’engrenage pour lubrifier la moitié supérieure. C’est pourquoi la plupart des voitures changent de vitesse par saccades lorsqu’elles sont froides. La solution ne peut pas être résolue par des véhicules thermiques in situ. Parce que la boîte de vitesses n’a pas de pompe à huile à engrenages, seul le moteur se déplace dans une voiture chaude et le reste ne bouge pas. Ce n’est qu’après avoir attendu la route réelle et conduit lentement pendant un certain temps que cette situation peut être améliorée. , La bonne façon devrait être de conduire lentement à basse vitesse.
Sur la base des trois points ci-dessus, il est vraiment inutile pour la voiture de chauffage in situ au ralenti, car l’effet est limité, mais cela gaspille également de l’essence et du temps (plus de l’air pollué). De plus, lorsque le moteur tourne au ralenti, l’essence peut également provoquer des dépôts de carbone dus à une combustion incomplète, ce qui endommagera encore plus le moteur. De plus, certains propriétaires de voitures aiment aussi appuyer sur l’accélérateur au ralenti, ce qui perturbe les rêves des gens tôt le matin. Cette action entraînera l’usure rapide du moteur et endommagera gravement les pièces du moteur. Il n’y a aucun avantage du tout. Je ne sais pas quel est le but de ces gens qui font ça?
Par conséquent, la bonne façon de réchauffer la voiture devrait être sur la route 30 secondes à une minute après le départ. Mais à ce stade, ne conduisez pas à grande vitesse, maintenez-le à basse vitesse et le régime du moteur ne doit pas dépasser 3000 ~ 3500 tours. Maintenir généralement 2000 tours. Sinon, l’usure violente du moteur et de la boîte de vitesses sera irréparable. Une fois que la température du moteur a atteint la température de fonctionnement normale, reprenez la méthode de conduite « habitude personnelle ».
La façon la plus autorisée de réchauffer la voiture en hiver. La voiture EFI peut être chauffée en 30 secondes en hiver. Lors de l’entretien hivernal de la voiture, le problème de l’usure des pièces du moteur est plus important et plus de 80% des raisons sont dues au fait que le propriétaire n’a pas chauffé la voiture ou n’a pas maîtrisé le temps de la voiture chaude. Causé par un excès de vitesse.
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