Alors que la culture nationale du jeu de voiture se réchauffe progressivement, de plus en plus de conducteurs commencent à être légèrement exposés à la modification. Cependant, tant qu’ils aiment la modification, ils ont dû entendre ces deux tortures de l’âme…« Ce sont toutes des pièces modifiées légales qui ont été payées pour les tarifs. Est-ce illégal d’installer la voiture pour Mao? » « Les pièces achetées à un prix élevé ont en fait été vendues à un prix inférieur ? »
En tant que personne légèrement modifiée, je vais vous parler aujourd’hui des raisons pour lesquelles les voitures modifiées ne sont pas les bienvenues chez les concessionnaires de voitures d’occasion et des raisons pour lesquelles elles sont souvent prises en charge par les camarades de la police de la circulation :
Pourquoi les parties légales sont-elles modifiées illégalement ?
Auparavant, la maison du propriétaire a traité le sujet « quelles sont les modifications légales », donc je n’entrerai pas dans les détails ici. Pour ces soi-disant « modifications illégales » qui seront accueillies par la police de la circulation, les achats sont tous des produits authentiques conformes, pourquoi ne peuvent-ils pas être installés sur la voiture ? C’est similaire à « il est légal d’acheter un couteau de cuisine, et vous vous ennuierez si vous l’apportez au contrôle de sécurité du métro ». Le moteur V8 est légal sur une muscle car, mais il est transplanté sur le GK5. Même si elle est superbe comme on peut la tenir, le constructeur n’a pas dit la voiture. Si vous pouvez le tenir vous-même, toutes sortes de dangers cachés apparaîtront à ce moment-là.
Quelques exemples simples illustrent ce qu’est le « danger caché ». Ce qui précède dit que GK5 transplante le moteur V8 est une déclaration extrême, mais une fois que la puissance est supérieure, les freins doivent être changés? Sinon, les plaquettes de frein start-stop à courte distance se broieront rapidement en papier; il faut changer les pneus ? Sinon, vous pouvez donner un coup de queue en ligne droite si vous ne pouvez pas supporter la charge d’accélération ; faut-il changer l’admission et l’échappement ? Sinon, d’où vient le débit du V8 ?
Hormis les situations extrêmes, la question la plus controversée est « la performance Etrier de frein modification ». On pense simplement que raccourcir la distance de freinage est une mesure de modification pour augmenter la sécurité, mais en fait, les étriers de frein simplement installés dans les ateliers privés seront affectés par les freins en quelques minutes. L’épaisseur du disque fait échouer l’ABS , et cela entraînera également un déséquilibre de l’ESP réglé par lui-même. Même moi, j’ai entendu dire qu’il y a des coureurs imprudents qui changent l’ESP directement…
D’ailleurs, « Cent changements sont les premiers », certains pensent qu’un ressort court suffit pour claquer grossièrement, ce qui renforce le maintien latéral et la stabilité de conduite. Cette police de la circulation ne devrait pas pouvoir la contrôler, non ? Mais la géométrie de la suspension n’est pas ce que les gens ordinaires peuvent calculer. Ne disons pas à quel point le changement provoquera une fuite du tube de choc. Si le ressort est changé, la rotule (le fil de prune de la barre anti-roulis) doit être changée ensemble. On estime qu’il n’y a pas grand monde. a connu. Ce genre de « blessure cachée » ne sera pas visible même avant un an et demi, mais les dommages irréversibles et les risques potentiels pour la sécurité sont vraiment incommensurables.
Ainsi, en dernière analyse, toutes les parties d’une automobile sont un projet de système, et un seul changement d’un certain paramètre affectera théoriquement l’ensemble du corps.Puisque tout le monde n’est pas un joueur particulièrement professionnel, la police de la circulation qui prend la sécurité comme premier critère devra tuer les erreurs.Des turbines, des échappements et des pièces de carrosserie large aux petits freins et à la police de la circulation du moyeu.Quant à la légalité et la certification des pièces modifiées, la plupart d’entre elles sont destinées au domaine des courses professionnelles.
Alors pourquoi les modifications coûteuses sont-elles vendues pour moins d’argent ?
Ce niveau est mieux compris. La première chose à modifier est d’être différent. C’est tout un défi pour les concessionnaires de voitures d’occasion de trouver des acheteurs qui ont les mêmes goûts que l’ancien propriétaire de la voiture. Du point de vue du droit du marché, qui veut revendre des produits ultra-petits sur le marché ? Il est également similaire à notre téléphone mobile nouvellement acheté. Il contient en fait un tas d’applications préinstallées. Êtes-vous ennuyeux?
Le second est le problème de sécurité mentionné ci-dessus. Tout d’abord, si les performances modifiées ont été réglées par le système, cela est déjà très résistant (laissez les gens (vous) trouver (assez) l’odeur (étouffement), le certificat de qualification de ces pièces ne sera pas remis avec le certificat de la voiture lorsque la voiture est livrée Vos problèmes, tels que des brides cassées et des roues cassées, ne sont pas rares, et l’ordinateur qui a été brossé avec l’ECU est caché plus profondément, la durée de vie du moteur est un problème et la consommation de carburant n’est pas assez si vous ne l’avez pas conduit pendant deux semaines. En outre; Le corps abaissé est plutôt beau, mais que se passe-t-il si vous êtes un acheteur qui recherche le confort ?
Enfin, lorsqu’il s’agit du froid marché de l’occasion pour les voitures modifiées, la raison principale est l’attention particulière de la police de la circulation. Même si vous apportez une petite modification à la dernière partie de l’horaire pour des raisons de bruit, il est facile d’attirer l’attention de la police de la circulation ; de plus, de nombreux modèles sont désormais dispensés de contrôle pendant six ans. Supposons que vous récupériez la voiture la sixième ou la septième année. L’inspection annuelle est vraiment pénible. Il faut savoir que même si les pièces d’origine d’usine sont restaurées, ce n’est pas une chose bon marché…
Résumer:
Mais en tant qu’un des passionnés de la modification, je ne m’oppose vraiment pas à la modification, en visant simplement les trois dimensions de « légalité », « sécurité » et « taux de conservation ». Ce que cet article veut dire, c’est :1. Il n’est pas recommandé d’essayer des modifications illégales ;2. S’il vous plaît laissez les professionnels aider à la modification, ne soyez pas époustouflé par un certain trésor, la sécurité vaut mieux que la passion; 3. Soit conscient de « l’amour de la vie » ou soyez prêt à « comprendre la baisse des prix », après tout, il ne sera pas non plus facile d’acheter une voiture d’occasion modifiée.
Enfin, j’appelle tout le monde à maîtriser l’échelle et à maintenir ensemble cet échauffement progressif de la culture du jeu automobile !
