maintenant,autoEst devenu l’un de nos moyens de transport indispensables, mais pour la plupart des consommateurs, ils ne comprennent pas les connaissances pertinentes de l’industrie automobile, ce qui ne manquera pas d’avoir un effet néfaste sur le processus d’achat de leur voiture, ou d’être affecté par la voiture. Le fabricant a été trompé. Quel type de connaissances nous faut-il étudier sérieusement, aujourd’hui, nous apprendrons ensemble quelles connaissances essentielles en matière de voiture.
Quelle voiture est une berline ? Une berline ?
Dans notre vie quotidienne, on entend souvent le terme berline et berline. Comment sont-ils divisés : généralement, nous appelons la salle des machines, la cabine et le coffre d’une voiture les « compartiments » d’une voiture, comme ces trois-là. Chaque compartiment est indépendant les uns des autres et s’appelle une berline. Si la cabine et le coffre à bagages sont combinés, cela s’appelle un hayon.
Spécifications du corps
Lors de l’achat d’une voiture, vous devez connaître l’espace d’une voiture, bien sûr, vous devez examiner la longueur totale de la voiture, son empattement et d’autres paramètres. À l’heure actuelle, divers constructeurs automobiles ont essentiellement unifié les spécifications de la carrosserie, telles que la longueur totale de la carrosserie, l’empattement, l’empattement, la suspension avant, la suspension arrière, etc. Certains paramètres tels que la largeur et la hauteur totales de la carrosserie seront légèrement différent.
Indice de performance de dépassement de voiture
Lors de la compréhension d’un véhicule tout-terrain (zone spéciale), vous verrez souvent une série de paramètres, tels que la pente maximale, l’angle de roulis maximal, la garde au sol minimale, etc. Ci-dessous, nous utilisons des images pour montrer visuellement la signification de ces paramètres.
Qu’est-ce que le corps non porteur ?
Une voiture avec une carrosserie non porteuse, son moteur,Système de transmissionLa partie d’assemblage de la carrosserie est fixée sur un châssis rigide, et le châssis est relié aux roues par des dispositifs de suspension avant et arrière.
La carrosserie non porteuse a une poutre qui traverse toute la structure de la carrosserie, et le châssis a une résistance élevée et une bonne résistance aux chocs. Même si la force sur les quatre roues de la voiture est inégale, elle est toujours supportée par le cadre et ne sera pas transmise à la carrosserie, de sorte que la carrosserie n’est pas facilement tordue et déformée.
La carrosserie non porteuse est relativement lourde, de grande masse et de grande hauteur, et est principalement utilisée sur les camions, les autobus et les véhicules tout-terrain. Cependant, comme la carrosserie non porteuse a une meilleure stabilité et sécurité, certaines voitures haut de gamme sont également utilisées.
Corps porteur
Toute la carrosserie d’une carrosserie porteuse est intégrée et aucune poutre ne traverse l’ensemble. Le moteur, le système de transmission, les suspensions avant et arrière et d’autres composants sont tous assemblés sur la carrosserie, et la charge de la carrosserie est transmise aux roues par l’intermédiaire du dispositif de suspension.
Les voitures à carrosseries porteuses roulent en douceur sur des routes plates et droites, ont une fréquence naturelle faible, un faible bruit et un poids léger, et sont largement utilisées dans les voitures. Bien sûr, la résistance du châssis n’est pas aussi forte qu’une carrosserie non porteuse avec une structure de poutre. Lorsque les quatre roues de la voiture ne sont pas uniformément sollicitées, la carrosserie se déforme.
Différents matériaux pour le corps
Tous les matériaux du corps ne sont pas aussi résistants que possible, cela dépend de l’endroit où ils sont utilisés. Par exemple, le cadre de la cabine (tels que poutres, poutres longitudinales, colonnes ABC, etc.), afin d’éviter au maximum la déformation de l’espace cabine (pour assurer la sécurité des conducteurs et des passagers), haute -des matériaux résistants doivent être utilisés. Par exemple, pour les matériaux avant et arrière (tels que capot moteur, garde-boue, etc.), afin de pouvoir absorber la force d’impact, des matériaux relativement peu résistants peuvent être utilisés.
Quel est le rôle du faisceau anti-collision de porte ?
Le faisceau anti-collision de porte est la ligne de défense la plus importante pour réduire l’impact latéral des conducteurs et des passagers. Parce qu’il n’y a pas trop d’espace entre le corps du conducteur et la porte comme tampon lorsqu’il est soumis à un impact latéral (différents impacts frontaux, il y a toujours un certain espace devant le conducteur et l’occupant comme tampon), et ils seront directement affecté par les forces extérieures. Par conséquent, plus la force du faisceau anti-collision est élevée, meilleure est la protection des conducteurs et des passagers.
Qu’est-ce que le transfert d’impulsion corporelle?
C’est aussi pour protéger les personnes dans la cabine. Lorsque la voiture est heurtée, la carrosserie spécialement conçue est utilisée pour disperser et transférer la force d’impact, réduisant ainsi la force d’impact transmise à l’habitacle et atteignant l’objectif de protéger les occupants de la voiture.
Qu’est-ce que l’absorption d’énergie d’effondrement ?
En cas de collision de voiture, il est important de protéger la sécurité des occupants, donc plus la déformation de la cabine en cas de collision est faible, mieux c’est. La voiture est conçue dans cet esprit. Lorsque la voiture entre en collision, une partie du mécanisme est d’abord effondrée pour absorber une partie de l’énergie d’impact, réduisant ainsi la force d’impact transmise à l’habitacle.
