L’effet de la fraction massique de carbone sur les propriétés des alliages fer-carbone :
La structure de l’alliage fer-carbone de toute composition à température ambiante est composée de deux phases de ferrite et de cémentite. C’est juste qu’avec l’augmentation de la fraction massique de carbone, la quantité de ferrite est relativement réduite, tandis que la quantité de cémentite est relativement augmentée, et la forme et la distribution de la cémentite changent également, formant ainsi des organisations différentes, mais l’organisation est différente , et les performances sont différentes.
Lorsque la fraction massique de carbone est inférieure à 0,9%. À mesure que la fraction massique du carbone augmente, la résistance et la dureté de l’acier augmentent linéairement, tandis que la plasticité et la ténacité continuent de diminuer. En effet, à mesure que la fraction massique de carbone augmente, la quantité de cémentite dans l’acier augmente et la quantité de ferrite diminue ; lorsque la fraction massique de carbone est supérieure à 0,9%, la cémentite secondaire s’est formée relativement complète le long du joint de grain. diminuer. Afin d’assurer une résistance suffisante, une certaine plasticité et ténacité des outils industriels en acier, la fraction massique de carbone dans l’acier ne dépasse généralement pas 1,3 %. La fonte blanche avec une fraction massique de carbone supérieure à 2,11%, en raison de la grande quantité de cémentite dans la structure, de la dureté élevée et de la mauvaise plasticité et ténacité, est difficile à couper et ne peut pas être traitée par des méthodes de forgeage, elle est donc rarement utilisée dans génie mécanique .
Le couple de force fait référence au système de force le plus simple composé de deux forces de taille égale et de direction opposée mais non colinéaires sur un corps rigide. (M=Fd) Les trois éléments pour mesurer l’effet rotatif du couple sont : la taille du moment du couple, la rotation du couple et la surface d’action du couple. Nature : Le couple ne peut pas être combiné en une force ; le moment du couple en tout point du plan est égal à une constante, qui est égale à la taille du moment du couple lui-même, et n’a rien à voir avec la position du centroïde.
La conception raisonnable de la structure de l’arbre doit répondre aux conditions de base suivantes : 1. Positionnement et fixation précis de l’arbre et des pièces sur l’arbre. 2. La structure de l’arbre doit avoir une bonne aptitude à la fabrication. 3. Minimisez autant que possible la concentration de stress. 4. La taille de chaque partie de l’arbre doit être raisonnable.
La connexion à clé est principalement utilisée pour la fixation circonférentielle entre l’arbre et les pièces sur l’arbre pour transmettre le couple, et certaines peuvent également réaliser une fixation axiale ou un mouvement axial en même temps. Ce type de connexion a une structure simple, un travail fiable et un montage et un démontage pratiques.
Connexion cannelée : lorsque le couple à transmettre est très important et que les clés plates ordinaires ne peuvent pas répondre aux exigences, une connexion cannelée doit être utilisée.
La connexion par broche est généralement utilisée pour déterminer la position relative entre les pièces et constitue une pièce auxiliaire importante pour le traitement et l’assemblage combinés. Peut être divisé en goupilles cylindriques et goupilles coniques. Le premier repose sur l’ajustement serré avec le trou de la goupille et convient aux occasions qui ne sont pas souvent démontées. Ce dernier convient aux occasions fréquemment démontées.
La connexion arbre-moyeu est une méthode courante pour établir une connexion statique ou dynamique circonférentielle entre les pièces sur l’arbre et l’arbre. La clé plate et la connexion spline sont les plus utilisées.
Les paliers lisses conviennent aux situations suivantes : 1.Vitesse de rotationCharge extrêmement élevée et lourde, particulièrement exigences de précision de rotation élevées. 2. Résistez à d’énormes chocs et vibrations. 3. Des roulements à structure divisée doivent être utilisés. 4. La dimension de la chaîne doit être extrêmement petite.
Analyse du diagramme de mouvement du mécanisme du moteur à combustion interne :pistonIl forme une paire basse avec le cadre, le piston est connecté à la bielle et le piston transmet la force auVilebrequinFaireVilebrequinFaites tourner le vilebrequin pour déplacer l’engrenage avec l’engrenage, et l’engrenage entraîne un autre engrenage à tourner, et l’autre engrenage entraîne la came pour faire tourner la came pour faire monter et descendre la tige supérieure.changerSoupapeÉchappez la soupape. L’ensemble du processus va de pair comme ça en un instant.
Identification du type de mécanisme articulé à quatre barres : Dans le mécanisme articulé à quatre barres, si la somme de la longueur de la tige la plus courte et de la tige la plus longue est inférieure ou égale à la somme des longueurs des deux autres tiges, la tige adjacente à la tige la plus courte est utilisée comme cadre. C’est un mécanisme à manivelle et à bascule. Lorsque la tige la plus courte est prise comme cadre, le mécanisme est un mécanisme à double manivelle. Lorsque la tige opposée à la tige la plus courte est prise comme cadre, le mécanisme est un mécanisme à double bascule.
Les avantages de la transmission par courroie sont : une structure simple, une maintenance pratique et de faibles exigences de précision de fabrication et d’installation. La courroie est flexible, peut absorber les vibrations, fonctionner en douceur et a un faible bruit. Il convient à la transmission entre deux arbres avec un entraxe plus important. Il peut glisser sur la poulie pour éviter d’endommager durement d’autres pièces. Les inconvénients sont : le rapport de transmission ne peut pas être assuré, et la force anti-expansion est faible et peut transmettre une grande puissance.
Les caractéristiques de la transmission par courroie trapézoïdale : La force de friction générée lors de la transmission est relativement importante, de sorte que la puissance de transmission est également relativement importante. La rainure de la roue adopte une technologie de pressurisation en forme de coin. Il peut glisser et jouer le rôle d’une ceinture de protection.
Les caractéristiques de l’entraînement par courroie synchrone : sa production est fine et légère, avec une résistance élevée, et la vitesse de la courroie peut atteindre 30M/S. L’efficacité de transmission est élevée, qui peut être proche de 98%.
Entretien de l’entraînement par courroie : La courroie d’entraînement doit être empêchée d’entrer en contact avec des acides, des alcalis, des huiles et d’autres fluides corrosifs pour le caoutchouc afin de prolonger sa durée de vie. Pour les transmissions par courroie trapézoïdale, toutes les courroies trapézoïdales doivent être remplacées lors de leur remplacement, afin d’éviter une répartition inégale de la charge causée par l’utilisation mixte de courroies neuves et anciennes, entraînant une perte rapide de nouvelles courroies. Lors de l’installation de la courroie de transmission, les deux arbres doivent être parallèles et les rainures des deux poulies doivent être alignées. Sinon cela accélérera l’usure de la courroie. Lors de l’installation, vous devez d’abord réduire l’entraxe, desserrer la roue de tension et régler la courroie à une tension appropriée après l’installation de la courroie. La ceinture ne peut pas être forcée.
L’avantage de l’entraînement par chaîne : Parce qu’il s’agit d’un entraînement par maillage, le rapport de transmission moyen est maintenu constant. Aucune tension initiale n’est requise lors de l’installation, il est donc avantageux de prolonger la durée de vie du roulement pendant le travail. Peut fonctionner dans des environnements difficiles. Il a une résistance élevée et peut transmettre une grande force circulaire.
Inconvénients : une mauvaise stabilité de fonctionnement et un rapport de transmission instantané constant ne peuvent être garantis pendant le travail. Le bruit et les vibrations sont importants. Les exigences de fabrication et d’installation sont relativement élevées. La surcharge ne peut pas fournir de protection.
La structure de l’alliage fer-carbone de toute composition à température ambiante est composée de deux phases de ferrite et de cémentite. C’est juste qu’avec l’augmentation de la fraction massique de carbone, la quantité de ferrite est relativement réduite, tandis que la quantité de cémentite est relativement augmentée, et la forme et la distribution de la cémentite changent également, formant ainsi des organisations différentes, mais l’organisation est différente , et les performances sont différentes.
Lorsque la fraction massique de carbone est inférieure à 0,9%. À mesure que la fraction massique du carbone augmente, la résistance et la dureté de l’acier augmentent linéairement, tandis que la plasticité et la ténacité continuent de diminuer. En effet, à mesure que la fraction massique de carbone augmente, la quantité de cémentite dans l’acier augmente et la quantité de ferrite diminue ; lorsque la fraction massique de carbone est supérieure à 0,9%, la cémentite secondaire s’est formée relativement complète le long du joint de grain. diminuer. Afin d’assurer une résistance suffisante, une certaine plasticité et ténacité des outils industriels en acier, la fraction massique de carbone dans l’acier ne dépasse généralement pas 1,3 %. La fonte blanche avec une fraction massique de carbone supérieure à 2,11%, en raison de la grande quantité de cémentite dans la structure, de la dureté élevée et de la mauvaise plasticité et ténacité, est difficile à couper et ne peut pas être traitée par des méthodes de forgeage, elle est donc rarement utilisée dans génie mécanique .
Le couple de force fait référence au système de force le plus simple composé de deux forces de taille égale et de direction opposée mais non colinéaires sur un corps rigide. (M=Fd) Les trois éléments pour mesurer l’effet rotatif du couple sont : la taille du moment du couple, la rotation du couple et la surface d’action du couple. Nature : Le couple ne peut pas être combiné en une force ; le moment du couple en tout point du plan est égal à une constante, qui est égale à la taille du moment du couple lui-même, et n’a rien à voir avec la position du centroïde.
La conception raisonnable de la structure de l’arbre doit répondre aux conditions de base suivantes : 1. Positionnement et fixation précis de l’arbre et des pièces sur l’arbre. 2. La structure de l’arbre doit avoir une bonne aptitude à la fabrication. 3. Minimisez autant que possible la concentration de stress. 4. La taille de chaque partie de l’arbre doit être raisonnable.
La connexion à clé est principalement utilisée pour la fixation circonférentielle entre l’arbre et les pièces sur l’arbre pour transmettre le couple, et certaines peuvent également réaliser une fixation axiale ou un mouvement axial en même temps. Ce type de connexion a une structure simple, un travail fiable et un montage et un démontage pratiques.
Connexion cannelée : lorsque le couple à transmettre est très important et que les clés plates ordinaires ne peuvent pas répondre aux exigences, une connexion cannelée doit être utilisée.
La connexion par broche est généralement utilisée pour déterminer la position relative entre les pièces et constitue une pièce auxiliaire importante pour le traitement et l’assemblage combinés. Peut être divisé en goupilles cylindriques et goupilles coniques. Le premier repose sur l’ajustement serré avec le trou de la goupille et convient aux occasions qui ne sont pas souvent démontées. Ce dernier convient aux occasions fréquemment démontées.
La connexion arbre-moyeu est une méthode courante pour établir une connexion statique ou dynamique circonférentielle entre les pièces sur l’arbre et l’arbre. La clé plate et la connexion spline sont les plus utilisées.
Les paliers lisses conviennent aux situations suivantes : 1.Vitesse de rotationCharge extrêmement élevée et lourde, particulièrement exigences de précision de rotation élevées. 2. Résistez à d’énormes chocs et vibrations. 3. Des roulements à structure divisée doivent être utilisés. 4. La dimension de la chaîne doit être extrêmement petite.
Analyse du diagramme de mouvement du mécanisme du moteur à combustion interne :pistonIl forme une paire basse avec le cadre, le piston est connecté à la bielle et le piston transmet la force auVilebrequinFaireVilebrequinFaites tourner le vilebrequin pour déplacer l’engrenage avec l’engrenage, et l’engrenage entraîne un autre engrenage à tourner, et l’autre engrenage entraîne la came pour faire tourner la came pour faire monter et descendre la tige supérieure.changerSoupapeÉchappez la soupape. L’ensemble du processus va de pair comme ça en un instant.
Identification du type de mécanisme articulé à quatre barres : Dans le mécanisme articulé à quatre barres, si la somme de la longueur de la tige la plus courte et de la tige la plus longue est inférieure ou égale à la somme des longueurs des deux autres tiges, la tige adjacente à la tige la plus courte est utilisée comme cadre. C’est un mécanisme à manivelle et à bascule. Lorsque la tige la plus courte est prise comme cadre, le mécanisme est un mécanisme à double manivelle. Lorsque la tige opposée à la tige la plus courte est prise comme cadre, le mécanisme est un mécanisme à double bascule.
Les avantages de la transmission par courroie sont : une structure simple, une maintenance pratique et de faibles exigences de précision de fabrication et d’installation. La courroie est flexible, peut absorber les vibrations, fonctionner en douceur et a un faible bruit. Il convient à la transmission entre deux arbres avec un entraxe plus important. Il peut glisser sur la poulie pour éviter d’endommager durement d’autres pièces. Les inconvénients sont : le rapport de transmission ne peut pas être assuré, et la force anti-expansion est faible et peut transmettre une grande puissance.
Les caractéristiques de la transmission par courroie trapézoïdale : La force de friction générée lors de la transmission est relativement importante, de sorte que la puissance de transmission est également relativement importante. La rainure de la roue adopte une technologie de pressurisation en forme de coin. Il peut glisser et jouer le rôle d’une ceinture de protection.
Les caractéristiques de l’entraînement par courroie synchrone : sa production est fine et légère, avec une résistance élevée, et la vitesse de la courroie peut atteindre 30M/S. L’efficacité de transmission est élevée, qui peut être proche de 98%.
Entretien de l’entraînement par courroie : La courroie d’entraînement doit être empêchée d’entrer en contact avec des acides, des alcalis, des huiles et d’autres fluides corrosifs pour le caoutchouc afin de prolonger sa durée de vie. Pour les transmissions par courroie trapézoïdale, toutes les courroies trapézoïdales doivent être remplacées lors de leur remplacement, afin d’éviter une répartition inégale de la charge causée par l’utilisation mixte de courroies neuves et anciennes, entraînant une perte rapide de nouvelles courroies. Lors de l’installation de la courroie de transmission, les deux arbres doivent être parallèles et les rainures des deux poulies doivent être alignées. Sinon cela accélérera l’usure de la courroie. Lors de l’installation, vous devez d’abord réduire l’entraxe, desserrer la roue de tension et régler la courroie à une tension appropriée après l’installation de la courroie. La ceinture ne peut pas être forcée.
L’avantage de l’entraînement par chaîne : Parce qu’il s’agit d’un entraînement par maillage, le rapport de transmission moyen est maintenu constant. Aucune tension initiale n’est requise lors de l’installation, il est donc avantageux de prolonger la durée de vie du roulement pendant le travail. Peut fonctionner dans des environnements difficiles. Il a une résistance élevée et peut transmettre une grande force circulaire.
Inconvénients : une mauvaise stabilité de fonctionnement et un rapport de transmission instantané constant ne peuvent être garantis pendant le travail. Le bruit et les vibrations sont importants. Les exigences de fabrication et d’installation sont relativement élevées. La surcharge ne peut pas fournir de protection.
