Comme nous le savons tous, le démarrage du moteur a besoin du soutien d’une force externe,autoentréeIl joue ce rôle. Le démarreur peut changerAccumulateurL’énergie électrique est convertie en énergie mécanique, qui entraîne la rotation du volant d’inertie du moteur pour réaliser le démarrage du moteur.
D’une manière générale, le démarreur utilise trois composants pour réaliser l’ensemble du processus de démarrage. Le moteur à courant continu introduit le courant de la batterie et permet à l’engrenage d’entraînement du démarreur de produire un mouvement mécanique ; le mécanisme de transmission engrène le pignon d’entraînement dans la couronne dentée du volant, et en même temps, il peut se déconnecter automatiquement après le démarrage du moteur ; le circuit de démarrage est activé et désactivé par un électromagnétiquechangerContrôller. Parmi eux, le moteur est le composant principal à l’intérieur du démarreur. Son principe de fonctionnement est le processus de conversion d’énergie basé sur la loi d’Ampère à laquelle nous sommes exposés en physique au collège, c’est-à-dire la force du conducteur sous tension dans le champ magnétique. Le moteur comprend l’armature, le collecteur, le pôle magnétique, la brosse, le roulement et le boîtier nécessaires et d’autres composants.
une:
1. Après avoir allumé l’interrupteur de démarrage, le démarreur tourne à grande vitesse et le moteurVilebrequinPas de réaction. Ce phénomène indique que le défaut s’est produit dans le mécanisme de transmission du démarreur, qui peut être un engrenage de transmission ou à sens uniqueEmbrayageCausée par l’usure.
2. Le démarreur ne fonctionne pas normalement et le pignon d’entraînement ne tourne pas. Il existe de nombreuses raisons à ce phénomène, telles que des problèmes avec le cordon d’alimentation, l’ablation de la plaque de contact du commutateur de démarrage et une résistance excessive du moteur.
3. La puissance de sortie du démarreur est insuffisante pour conduireVilebrequin. Un court-circuit de la bobine d’excitation et une perte de puissance de la batterie peuvent entraîner une puissance insuffisante du démarreur.
4. Le bruit de fonctionnement du démarreur est dur. Cela peut être dû au blocage de l’embrayage unidirectionnel ou à une mauvaise installation du démarreur.
5. Il y a un « clic » lorsque le démarreur est allumé et éteint, mais cela ne fonctionne pas. Ce phénomène peut être causé par le maintien de la bobine déconnectée ou par une grave perte de puissance de la batterie.
Recommandations d’entretien :
Le démarreur est une pièce précieuse de la voiture et ne sera pas facilement endommagé. Cependant, afin de prolonger la durée de vie du démarreur, une utilisation appropriée est également nécessaire. Lors du démarrage du moteur, le démarreur doit introduire 300 à 400 Ah d’électricité à partir de la batterie. Par conséquent, afin d’éviter une surintensité ou des dommages à la batterie, le temps de démarrage ne doit pas dépasser 5 s ; en hiver, il est facile de démarrer un phénomène difficile, plusieurs fois. Chaque heure de démarrage ne doit pas être trop longue au démarrage et il doit y avoir un intervalle approprié entre chaque démarrage.
D’une manière générale, le démarreur utilise trois composants pour réaliser l’ensemble du processus de démarrage. Le moteur à courant continu introduit le courant de la batterie et permet à l’engrenage d’entraînement du démarreur de produire un mouvement mécanique ; le mécanisme de transmission engrène le pignon d’entraînement dans la couronne dentée du volant, et en même temps, il peut se déconnecter automatiquement après le démarrage du moteur ; le circuit de démarrage est activé et désactivé par un électromagnétiquechangerContrôller. Parmi eux, le moteur est le composant principal à l’intérieur du démarreur. Son principe de fonctionnement est le processus de conversion d’énergie basé sur la loi d’Ampère à laquelle nous sommes exposés en physique au collège, c’est-à-dire la force du conducteur sous tension dans le champ magnétique. Le moteur comprend l’armature, le collecteur, le pôle magnétique, la brosse, le roulement et le boîtier nécessaires et d’autres composants.
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1. Après avoir allumé l’interrupteur de démarrage, le démarreur tourne à grande vitesse et le moteurVilebrequinPas de réaction. Ce phénomène indique que le défaut s’est produit dans le mécanisme de transmission du démarreur, qui peut être un engrenage de transmission ou à sens uniqueEmbrayageCausée par l’usure.
2. Le démarreur ne fonctionne pas normalement et le pignon d’entraînement ne tourne pas. Il existe de nombreuses raisons à ce phénomène, telles que des problèmes avec le cordon d’alimentation, l’ablation de la plaque de contact du commutateur de démarrage et une résistance excessive du moteur.
3. La puissance de sortie du démarreur est insuffisante pour conduireVilebrequin. Un court-circuit de la bobine d’excitation et une perte de puissance de la batterie peuvent entraîner une puissance insuffisante du démarreur.
4. Le bruit de fonctionnement du démarreur est dur. Cela peut être dû au blocage de l’embrayage unidirectionnel ou à une mauvaise installation du démarreur.
5. Il y a un « clic » lorsque le démarreur est allumé et éteint, mais cela ne fonctionne pas. Ce phénomène peut être causé par le maintien de la bobine déconnectée ou par une grave perte de puissance de la batterie.
Recommandations d’entretien :
Le démarreur est une pièce précieuse de la voiture et ne sera pas facilement endommagé. Cependant, afin de prolonger la durée de vie du démarreur, une utilisation appropriée est également nécessaire. Lors du démarrage du moteur, le démarreur doit introduire 300 à 400 Ah d’électricité à partir de la batterie. Par conséquent, afin d’éviter une surintensité ou des dommages à la batterie, le temps de démarrage ne doit pas dépasser 5 s ; en hiver, il est facile de démarrer un phénomène difficile, plusieurs fois. Chaque heure de démarrage ne doit pas être trop longue au démarrage et il doit y avoir un intervalle approprié entre chaque démarrage.
