Les dommages des pièces du véhicule sont généralement causés par de multiples facteurs tels que la charge, la force, la vitesse, la fréquence, la température, le sens de rotation, etc. Les dommages aux pièces liés au niveau technique du conducteur peuvent être grossièrement divisés. Il existe deux types, dont la plupart sont des matériaux de rupture de fatigue ou de fatigue qui sont endommagés par un impact en flexion ou en torsion.
1. Inverser
Les dommages de fatigue torsionnelle générale se produisent principalement dans les pièces de transmission. La raison des dommages : La raison principale est que les pièces supportent une charge excessive et une force de torsion continue, et les dommages de fatigue de torsion se produisent lorsque les pièces sont augmentées à la limite de la résistance de la machine. Les pièces qui ont ce type de dommages sont communsArbre de transmission,Demi-arbre,Système de transmissionPièces mécaniques et barres de torsion élastiques, etc. L’endommagement de ce type de pièces signifie que les pièces ont une contrainte longitudinale importante lorsque les pièces sont appliquées avec une force de torsion et une torsion fortes. Le matériau est étiré et comprimé à plusieurs reprises, provoquant des fissures, et les fissures sont généralement de 45°. Pour les puits de matériaux à haute résistance, il existe des fissures horizontales et verticales.
Les pièces courantes endommagées par la torsion telles que les demi-arbres, la fissuration générale commence de la racine de la cannelure au centre de l’arbre. Dans le cas d’une fracture semi-axiale, des « modèles de sable côtier » peuvent être observés sur la surface de fracture, et la fracture est évidemment à 45°. Demi-arbre cassé, c’est-à-direautoLorsqu’il est surchargé ou coincé dans une fosse de boue dans un mauvais environnement routier, le conducteur accélère rapidement et à plusieurs reprises à faible vitesse ou en marche arrière sans restriction, ou se précipite hors de la boue, il existe une possibilité de ce type de dommages mécaniques.
2. Pliage
La cause des dommages généraux liés à la fatigue par flexion : ils sont principalement causés par une utilisation continue en cas de surcharge ou de flexion par fatigue et par un mauvais étalonnage en ligne droite. Lorsque la voiture roule sur de mauvaises conditions routières, la conduite du conducteur est brutale et l’impact de l’utilisation du véhicule est le plus susceptible de faire plier l’engrenage et de l’endommager en raison d’une surcharge.Essieu arrièreL’endommagement des dents d’engrenage du réducteur secondaire est le résultat de l’effet combiné de la force d’impact et de la contrainte causée par la charge excessive. Vérifiez soigneusement le lissé de surface des pièces endommagées, et vous pouvez trouver les premières fissures de fatigue, et les fissures peuvent être clairement vues. Toute la situation qui s’est produite. Les fissures de tortue sont également appelées « motifs de sable côtier », tout comme les motifs laissés après qu’une plage de sable côtière a été lavée par l’eau de la marée. L’apparition de motifs de sable côtier indique que les fissures sont déformées à plusieurs reprises par des forces externes, que les fissures s’étendent progressivement et que les pièces sont endommagées. Ce type de dommage se produit souvent lorsque la voiture est surchargée ou que la conduite est rude, et que les pièces de la machine sont impactées en sautant ou en s’éloignant de la fosse boueuse.
3. Impact
Souvent en raison d’une surcharge ou d’une conduite à grande vitesse sur des routes en mauvais état, les pièces mécaniques sont endommagées en raison d’un impact. Par exemple, la cause des dommages différentiels est généralement causée par la marche au ralenti et le dérapage dans la boue, le sable ou la neige. Lorsque la roue d’un côté de la voiture s’arrête de tourner et que la roue de l’autre côté tourne au ralenti, l’engrenage planétaire du différentiel tourne en permanence à grande vitesse ; la roue tourne au ralenti pendant une longue période, les pièces sont surchargées et surchauffées et la lubrification est insuffisante ; provoquant un échauffement de l’engrenage planétaire Colle sur l’arbre transversal, ce qui entraîne des dommages continus à diverses parties du différentiel et peut entraîner un risque accru d’endommagement des pièces.
Pour nouvelles voitures ou des véhicules qui n’ont pas passé la « période de rodage », le conducteur a une expérience insuffisante et ne se conforme pas aux exigences de la nouvelle voiture. Lorsque le moteur manque d’eau, une mauvaise lubrification et que le véhicule est utilisé dans des conditions de surcharge ou de dépassement de limite (vitesse du véhicule), le moteur surchauffe. Un moteur surchauffé, en raison d’un stress thermique, se produitpistonL’impact du cylindre coincé ou le mouvement de haut en bas du piston endommage le cylindre du moteur ou d’autres pièces mécaniques. Si le véhicule n’est pas entretenu régulièrement et n’a pas été réparé pendant une longue période, cela entraînera un désalignement de l’écart correspondant des pièces mécaniques et, dans des conditions trop lâches, une mauvaise utilisation entraînera un impact ou coup du piston, provoquant la traction ou l’enfoncement du moteur dans le cylindre, etc. Ne doit pas être ignoré.
