Le rapport air-carburant A/F (A : air-air, F : carburant-carburant) représente le rapport de mélange air/carburant. Le rapport air-carburant est un paramètre important lorsque le moteur tourne et il a un impact important sur les émissions de gaz d’échappement, la puissance du moteur et l’économie.
Rapport air-carburant théorique : le rapport de la quantité minimale d’air et de carburant requise pour une combustion complète du carburant. La composition du carburant a peu d’effet sur le rapport air-carburant théorique. Le rapport air-carburant théorique de l’essence est d’environ 14,8, c’est-à-dire qu’il faut 14,8 g d’air pour brûler 1 g d’essence. De manière générale, le mélange du moteur à essence est trop riche ou trop pauvre, et sa norme est le rapport air-carburant théorique. Lorsque le rapport air-carburant est inférieur au rapport air-carburant théorique, la teneur en essence dans le mélange est élevée, ce qui est dit trop riche ; lorsque le rapport air-carburant est supérieur au rapport air-carburant théorique, la teneur en air du mélange est élevée, ce qui est dit trop pauvre.
Lorsque le mélange est légèrement trop riche, c’est-à-dire lorsque le rapport air-carburant est de 13,5-14, l’essence brûle mieux et la température de la flamme est également la plus élevée. Parce que plus de carburant peut brûler tout l’oxygène de l’air.
D’un point de vue économique, lorsque le mélange est plus pauvre, c’est-à-dire lorsque le rapport air-carburant est de 16, la consommation de carburant est la plus faible. Comme il y a plus d’air à ce moment-là, le carburant peut être entièrement brûlé.
En termes de puissance moteur, lorsque le mélange est riche, la température de flamme est élevée et la vitesse de combustion est rapide. Lorsque le rapport air-carburant est compris entre 12 et 13, la puissance du moteur est la plus élevée.
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