【Connaissances du propriétaire de la voiture en matière de voiture à domicile】L'entretien des voitures doit être scientifique. Cependant, certains problèmes surviennent souvent lors de l’entretien de la voiture. Certaines personnes pensaient au départ entretenir leur voiture, mais en fait, elles ont endommagé leur voiture. Les experts en maintenance rappellent les 12 méthodes de maintenance incorrectes suivantes qui peuvent détruire votre voiture.
1. Laver la voiture sous le soleil brûlant – endommager la peinture de la voiture
De nombreux propriétaires de voitures aiment laver leur voiture sous un soleil brûlant, pensant que l'eau sur la carrosserie peut sécher rapidement après le lavage. En fait, c'est faux. Lorsque vous lavez votre voiture sous un soleil brûlant, l'effet de lentille convexe formé par les gouttelettes d'eau provoquera une température locale élevée dans la couche supérieure de la peinture de la voiture. Avec le temps, la peinture de la voiture perdra de son éclat. Si le cirage est effectué à ce moment-là, cela entraînera facilement une couleur inégale de la carrosserie de la voiture. Il est donc préférable de laver et de cirer votre voiture dans des conditions abritées. Si cela ne peut être garanti, il est préférable de le faire le matin ou le soir par temps nuageux ou ensoleillé.
2. Laver une voiture, c'est comme prendre une douche : cela endommage le climatiseur
En été, la température augmente, la poussière augmente et la carrosserie de la voiture se salit facilement. La fréquence de lavage des voitures par les propriétaires de voitures commence également à augmenter. De nombreux propriétaires de voitures souhaitent également laver leur voiture aussi soigneusement que lorsqu'ils se baignent. Mais ce qu’il faut noter ici, c’est que l’apparence du climatiseur de voiture doit rester sèche. Si le climatiseur de voiture est accidentellement mouillé, cela affectera sa durée de vie.
3. Épilation en cercle – mauvais effet
De nombreuses personnes cirent habituellement la carrosserie de manière circulaire, ce qui est incorrect. La bonne façon de cirer est de tracer une ligne droite, en alternant les lignes horizontales et verticales, puis d'appliquer la dernière ligne dans le sens de l'écoulement de l'eau de pluie, afin de réduire l'effet des halos concentriques sur la surface de la peinture de la voiture.
4. Trop d'huile moteur – panne
Lorsqu'il n'y a pas suffisamment d'huile dans le carter d'huile moteur, la friction entre le roulement et le tourillon entraînera une mauvaise lubrification en raison de la petite quantité d'huile, aggravant l'usure et provoquant même un accident de grillage de l'arbre. Cependant, s'il y a trop d'huile, le vilebrequin et la tête de bielle seront violemment agités lorsque le moteur fonctionne, ce qui non seulement augmente la perte de puissance interne du moteur, mais augmente également la quantité d'huile éclaboussée sur la paroi du cylindre, provoquant une défaillance par brûlure d'huile. Par conséquent, l'huile dans le carter d'huile moteur doit être contrôlée entre les lignes supérieure et inférieure de la jauge d'huile.
5. Les boulons sont trop serrés – déformation permanente
Il existe de nombreuses fixations reliées par des boulons et des écrous sur les automobiles. Il convient de s'assurer qu'ils disposent d'une force de pré-serrage suffisante, mais qu'ils ne peuvent pas être trop serrés. S'il est trop serré, d'une part, la pièce de liaison sera déformée de façon permanente sous l'action d'une force extérieure ; à l'inverse, le boulon sera étiré et déformé de façon permanente, et la force de préserrage sera réduite, voire provoquera un glissement ou une casse.
6. La courroie du ventilateur est trop tendue – la charge du roulement est importante
La température en été est trop élevée. Certains conducteurs pensent qu'augmenter le serrage de la courroie du ventilateur peut améliorer l'effet de refroidissement du moteur, ils continuent donc d'augmenter le serrage de la courroie du ventilateur, ce qui rend la courroie du ventilateur trop tendue. Cependant, c'est faux. La courroie du ventilateur doit être maintenue correctement tendue, car une tension trop importante surchargerait le roulement, intensifierait l'usure et augmenterait la consommation d'énergie. Cela pliera également l’arbre de la pompe à eau, allongera et déformera la courroie et réduira sa durée de vie.
7. Pneus importés – sans objet
Certaines personnes aiment particulièrement mettre l'accent sur « importé » lors de l'achat de pneus. Le défaut le plus fatal des pneus neufs introduits à l’étranger est qu’ils ne conviennent pas aux utilisateurs nationaux. La surface plane des routes en Europe est très différente de celle des deuxième et troisième périphériques de Pékin. Il est difficile pour les pneus adaptés aux conditions routières européennes de bien performer à Pékin. En particulier en termes de résistance aux chocs des flancs, ceux-ci ne sont évidemment pas adaptés aux conditions locales. Tout comme lorsque vous portez des chaussures en cuir de marque italienne lorsque vous marchez sur des routes de gravier, les bosses sur les flancs sont inévitables. Une fois que certaines marques étrangères de pneus sont produites dans des coentreprises nationales, une couche de tissu câblé est ajoutée sur le côté du pneu en fonction des conditions routières nationales, améliorant ainsi considérablement la résistance aux chocs du flanc. Les pneus produits par les coentreprises peuvent remplacer complètement les produits importés en termes de performances.
8. Les nouvelles batteries ne se chargent pas – raccourcissent leur durée de vie
La première charge de la batterie est appelée charge initiale. La charge initiale a un impact important sur la durée de vie de la batterie. Si elle n'est pas chargée, c'est-à-dire si « de l'eau » est ajoutée et utilisée directement, la capacité de la batterie n'est pas élevée et la durée de vie sera raccourcie ; s'il est chargé directement, la durée de vie sera également raccourcie. Habituellement, la charge initiale de la batterie s'effectue après avoir rempli l'électrolyte, en chargeant avec un faible courant pendant environ 1 heure, puis elle peut être installée et utilisée.
9. Ajouter à volonté des équipements dans la voiture – affectant la sécurité de conduite
Une voiture particulière est le mobil-home du propriétaire, et il est compréhensible de rechercher le confort et le luxe. Cependant, certains propriétaires de voitures installent eux-mêmes divers équipements dans la voiture. De telles modifications, si elles ne sont pas traitées correctement, ont souvent des effets néfastes sur les performances de la voiture ainsi que sur la commodité et la fiabilité de son fonctionnement, et peuvent facilement laisser des séquelles ou affecter la sécurité de conduite.
10. La température de l'eau de refroidissement est trop basse – usure du moteur
Le temps est chaud en été. Afin d'éviter que la température du moteur ne soit trop élevée, certains conducteurs exigent aveuglément que la température de l'eau de refroidissement soit la plus basse possible ; certains conducteurs retirent simplement le thermostat pour atteindre l'objectif de refroidissement. Ces pratiques sont fausses.
Les moteurs des voitures ont peur à la fois de la chaleur et du froid. Si la température de l'eau de refroidissement est trop basse, la combustion du carburant se détériorera, la consommation de carburant augmentera, l'usure augmentera, la viscosité de l'huile augmentera et la puissance du moteur diminuera. Des tests ont montré que lorsque la température de l'eau de refroidissement est de 40 à 50 degrés Celsius lorsque la voiture roule, l'usure du moteur augmente de 60 à 80 %, la puissance diminue de 25 % et la consommation de carburant augmente de 8 à 10 %. Par conséquent, la température de l’eau de refroidissement du moteur n’est pas aussi basse que possible et doit généralement être contrôlée entre 80 et 90 degrés Celsius.
11. Le réservoir d'eau est « bouilli » pour ajouter rapidement de l'eau – le cylindre se fissure
Le temps est chaud en été. Lorsque certains conducteurs voient le réservoir d'eau « bouillir », ils craignent que la température du moteur augmente à nouveau, ils éteignent donc immédiatement le moteur et ajoutent de l'eau. Cette approche est erronée et elle risque très probablement de provoquer une fissure de la culasse en raison d'un froid soudain.
Si vous rencontrez un réservoir d'eau « bouillie », la méthode généralement correcte consiste à arrêter immédiatement le véhicule et à laisser le moteur tourner au ralenti pour continuer à dissiper la chaleur ; en même temps, ouvrez le capot moteur pour augmenter la vitesse de dissipation thermique. Une fois la température de l'eau de refroidissement baissée, éteignez le moteur. Si la quantité d'eau de refroidissement est insuffisante à ce moment-là, elle doit être ajoutée lentement pour éviter que la culasse ne se fissure en raison d'un froid soudain.
12. Si la voiture n'est pas utilisée pendant une longue période ou est utilisée sur de courtes distances, les pièces de la machine sont endommagées.
Bien que certaines personnes soient devenues propriétaires d'une voiture, elles sont « réticentes » à conduire et ne conduisent que pour le plaisir pendant les vacances. En fait, cette façon d’utiliser les voitures est très nocive pour la voiture. Les surfaces des pièces de transmission telles que les moteurs et les boîtes de vitesses rouilleront en raison du contact direct constant avec l'air, et la durée de vie de la batterie sera également affectée par une décharge naturelle à long terme. La meilleure façon est de courir tous les quelques jours pendant trente ou quarante minutes. De plus, toujours utiliser la voiture sur de courtes distances entraînera également des dommages à la voiture. La voiture est toujours en mouvement mais ne peut pas rouler loin, ce qui constitue une raison importante des dommages causés à la voiture.
Les pièces mécaniques du véhicule sont les plus fortement usées entre le démarrage du moteur et la phase de stabilisation. Il faut environ 20 minutes de conduite pour reconstituer l'énergie consommée par la batterie une fois le véhicule démarré. De telles habitudes de conduite peuvent facilement provoquer une panne prématurée du véhicule.
