La nuit, le showroom du magasin 4S est comme un aquarium silencieux. La lumière se reflète sur la carrosserie métallique de la nouvelle voiture, comme si chaque voiture attendait avec impatience une épreuve inconnue.
Le vendeur nettoyait la vitre, parcourait avec ennui les messages du groupe de vente et regardait les clients qui passaient de temps en temps la tête vers la porte.
Certaines personnes faisaient les cent pas entre le Zhiji LS6 et le Xiaomi YU7, comme s'ils pesaient un pari sur l'avenir ; d'autres regardaient la liste de configuration du Wenjie M9, fronçant les sourcils et semblant confus : « Puis-je le retourner s'il est trop cher ?
Le marché automobile en 2025 ressemblera plus que jamais à un drame à suspense. Tout le monde cherche des indices et essaie de résoudre le mystère « qui acheter ? »
Si vous en faites partie, avec un budget en main et face à une gamme éblouissante de VUS six places, que choisiriez-vous ?
Croyez-vous à la rhétorique commerciale ou croyez-vous aux données, à la technologie et au bouche-à-oreille ?
Serez-vous tenté par le « pure électrique haut de gamme » de l'Ideal i8, ou par la logique d'échange de puissance du Ledo L90 ?
« Et si le prix baissait l'année prochaine s'il est trop cher ? » « La conduite intelligente est-elle vraiment utile ou est-ce un gadget ? » Ces questions sont comme débattues devant un tribunal pour chaque consommateur, et chaque raisonnement apporte une pointe de suspense.
On peut dire que le marché automobile de cette année est dominé par les SUV à six places.
Huawei Qiankun ADS 4.0 a été entièrement décentralisé et des mots tels que puces automobiles, lidar, batteries CATL et puissance de calcul Orin-X sont devenus des mots à la mode dans l'industrie automobile.
D'un côté, de nouveaux venus vétérans tels que Deep Blue S09 et Wenjie M7 font de leur mieux pour stabiliser leur position, tandis que de l'autre côté, de nouveaux chevaux noirs tels que Xiaomi YU7 et Ledo L90 font leur percée pour voler la vedette.
La liste des ventes est comme un électrocardiogramme, de haut en bas, et personne n'ose la prendre à la légère.
La baisse des prix est le thème principal cette année.
Le Deep Blue S09 était censé être « facile à prendre en main », mais il a été entraîné dans le bourbier par la guerre des prix entre produits concurrents, et ses ventes sont tombées en dessous de 2 000 unités. C'était aussi embarrassant qu'un excellent étudiant qui manquait une question dans la salle d'examen.
D'un autre côté, les Qiyuan Q07 et A06 ont balayé le marché moyen et bas de gamme avec leur « prix bon marché + grand espace », et leurs ventes ont grimpé en flèche, prouvant que « bon marché et grand » est toujours roi en Chine.
Ledo L90 utilise même un plan de location, combinant le mode d'échange de batterie et un grand SUV à six places et le vend dans la gamme des 200 000 unités. C'est comme une promotion dans un supermarché, et vous recevez un sac de courses lorsque vous faites vos courses.
Bien sûr, il y a aussi des joueurs qui « ne supportent pas le froid ».
Jikrypton 9X, Weilai ES8 et Ideal i8, ces SUV intelligents de luxe avec un halo au-dessus de la tête, démarrent au prix de 400 000, et disposent de toutes les fonctions, comme les barres anti-roulis actives, les doubles écrans partagés, les sièges zéro gravité et le lidar global… La liste de configuration est plus riche que le catalogue de thèse.
Mais les ventes n’ont pas toujours le dernier mot.
Les utilisateurs haut de gamme ne sont pas des novices qui « suivent le vent » et sont toujours pointilleux et rationnels.
Vous dites que le siège peut pivoter, mais il veut savoir s'il peut être chauffé, ventilé et massé. Si vous dites que la puce a une puissance de calcul de 508 TOPS, il ne se soucie pas des opérations en virgule flottante. Il veut juste savoir s’il peut traverser un embouteillage sans appuyer sur l’accélérateur.
À l’heure actuelle, la technologie n’est pas un gadget ou un talisman, mais une « monnaie forte » à vérifier.
Du point de vue d'un spectateur, le marché automobile de cette année est caractérisé à la fois par la vague de chaleur de la « révolution technologique » et par la tempête sanglante du « boucher des prix ».
Les trois grandes lignes électriques que sont le plug-in, l'électrique pur et l'autonomie étendue coexistent, et la configuration technique et le confort spatial sont devenus de nouveaux champs de bataille.
Les modèles populaires tels que le Wenjie M7, le Galaxy M9 et le Fengyun T11 ne s'appuient pas sur le nec plus ultra dans une seule dimension, mais sur des « guerriers hexagonaux » : prix, espace, autonomie de la batterie, conduite intelligente, finition et même réputation. Ils sont tous interdépendants et toute lacune peut être impitoyablement amplifiée par le marché.
Mais derrière cette prospérité, il y a aussi beaucoup d’humour froid.
Par exemple, Xiaomi YU7 vend 33 000 unités par mois. En calculant le prix unitaire, il se vend 8,58 milliards en un mois – je pense que les constructeurs automobiles peuvent compter l'argent sans pitié.
Mais à la fin de l’année, seuls la direction financière et le patron savent combien il restera sur le compte de résultat.
Un volume de ventes élevé ne signifie pas des bénéfices élevés. Ceux qui s’engagent dans une guerre des prix finiront très probablement par se concentrer sur les détails pour réduire les coûts, et leurs budgets de R&D diminueront. Peut-être qu'un jour la « conduite intelligente » deviendra un « mobilier intelligent ».
Certaines marques, très populaires cette année, pourraient disparaître de l'histoire l'année prochaine comme MP3 et PDA.
La vitesse d’itération technologique est également ahurissante.
L'accent de cette année est « Lidar + Huawei Smart Driving », et l'année prochaine, il pourrait être modifié en « Grand modèle de bout en bout + stationnement automatique ».
Les consommateurs n’ont pas encore compris la génération précédente de technologie, et une nouvelle génération de vidéos promotionnelles est de retour.
Vous pensez avoir acheté le dernier produit, mais six mois plus tard, il devient un « produit daté », tout comme au milieu d'une série télévisée, le scénariste a soudainement changé de personnage.
Le fabricant affirme que « la mise à niveau OTA est en cours », mais dans son esprit, il prévoit de « sortir une version Pro l'année prochaine pour récolter la prochaine vague ».
Ce qui est encore plus intéressant, c'est que certains modèles ont des ventes médiocres, comme le Changan Qiyuan E07 et le Hongqi Tiangong 06, avec des ventes mensuelles à deux ou trois chiffres. Même si chaque voiture prétend être un « disrupteur », il est dommage que le public ne l'achète pas.
La force d’un produit est plus difficile qu’un rendez-vous à l’aveugle. Une bonne configuration, un grand espace et un prix bas ne sont pas nécessairement une réussite. Cela dépend aussi si vous avez des « yeux ».
De nos jours, même le « remplacement de la batterie » n’est pas une solution infaillible. L'essentiel est de donner aux utilisateurs le sentiment qu'ils « profitent », même s'il ne s'agit que d'un jeu de chiffres sur le plan de location.
Chaque fois que la nouvelle année arrive, certaines personnes s'inquiètent de savoir si elles seront coupées s'ils achètent une voiture, et d'autres se demandent si l'ancienne voiture peut durer encore un an.
« Faut-il attendre des baisses de prix l’année prochaine ? « La conduite intelligente est-elle une pseudo-exigence ? Personne ne peut donner de réponses standard à ces questions.
Si vous demandez au vendeur, il vous dira que la meilleure affaire est maintenant ; si vous demandez à un ami, il vous dira qu'il y aura certainement une réduction si vous attendez un peu plus longtemps.
La seule certitude est que les voitures produites dans le pays les ont collectivement dépassées en termes d'espace, de configuration et d'intelligence, et le « mythe » des marques en coentreprise tourne page par page.
Cependant, les conséquences de la configuration des rouleaux et des prix des rouleaux seront-elles comparables à celles de l'industrie de l'électroménager des premières années, qui était finalement soutenue par les subventions politiques et les exportations ?
Personne n'ose le garantir.
Je veux dire ça acheter une voiture est, en dernière analyse, un jeu d’information et de psychologie.
De nouvelles voitures apparaissent dans un flot incessant, et il existe toutes sortes de termes techniques, mais lequel peut vraiment vous aider à résoudre votre « anxiété des embouteillages » et vos « soucis du prix de l'essence », et lequel est simplement « le plaisir personnel sur la liste de configuration », vous devez le découvrir par vous-même.
Lorsque vous prenez une décision, ne regardez pas seulement le volume des ventes et la configuration. Il est préférable d'accorder plus d'attention aux questions « restantes » telles que le service après-vente, la préservation de la valeur et la valeur résiduelle d'occasion.
Après tout, vous pourriez très bien être le prochain propriétaire de votre voiture.
Écrire ceci est inévitablement un peu autodérision.
Faire des analyses de voitures, collecter des données, vérifier les configurations et consulter les graphiques de ventes chaque jour, c'est comme être un détective. En fin de compte, le tueur est toujours le « portefeuille du consommateur » : quelle que soit la puissance de la technologie et le nombre de gadgets disponibles, sa capacité à être vendue dépend de la question de savoir si les utilisateurs l'achètent.
Parfois, je pense à la façon dont la nouvelle star de l'énergie d'il y a trois ans se négocie désormais sur le marché de l'occasion. La confession qu’il a faite en sortant avec son ex était passionnée mais éphémère.
Alors, faut-il attendre 2026 pour acheter une voiture ?
La conduite intelligente ne sera-t-elle qu'une « fausse proposition » ?
Combien de temps les voitures produites dans le pays peuvent-elles conserver leurs caractéristiques haut de gamme et leurs prix bas ?
Personne n’ose vous donner des réponses absolues à ces questions.
Peut-être, comme à la fin de tous les romans policiers, la vraie réponse se cache-t-elle au coin de la rue et devra-t-elle attendre que le temps soit révélée.
Que choisiriez-vous ?
Qu'est-ce qui vous tient à cœur ?
Ce raisonnement sur « l'achat d'une voiture » est loin d'être terminé.
