Aujourd'hui, parlons de la taxe à l'achat sur les véhicules à énergies nouvelles. En fait, depuis 2014, l’État offre des exonérations totales de taxe à l’achat pour les véhicules à énergies nouvelles. Cette politique a été prolongée à maintes reprises, et c'est la quatrième fois au total. Duoduo est un contributeur majeur à la popularité des véhicules à énergies nouvelles.
De septembre 2014 à fin 2023, vous n’aurez pratiquement pas à payer de taxe d’achat lors de l’achat de véhicules à énergies nouvelles. En 2023, une petite restriction sera ajoutée : une exonération maximale de 30 000 yuans par véhicule (les voitures dont le prix facturé est inférieur à 339 000 yuans pourront probablement bénéficier d'une exonération fiscale totale). Sans oublier qu'après ces dix années de soutien politique, les ventes de véhicules à énergies nouvelles dans notre pays sont en plein essor. Dès le début, moins de 100 000 véhicules étaient vendus par an, et d'ici 2023, ils vendront près de 8 millions de véhicules, ce qui est définitivement le n°1 mondial !
Mais fin 2023, tout le monde commence à paniquer : cette politique de réduction des taxes sur les achats sera-t-elle poursuivie ? Devrai-je payer la totalité des taxes si j’achète un véhicule à énergie nouvelle à l’avenir ? Pour cette raison, beaucoup de gens pensent à acheter une voiture avant la fin de l'année. Les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont soudainement augmenté de 39,8 % en novembre 2023, en particulier celles des voitures les plus chères. Beaucoup de gens ont peur qu'il n'y ait plus de réductions à l'avenir, alors ils se réunissent pour passer des commandes. À cette époque, Cui Dongshu, de l'Association des voitures de tourisme, a également déclaré que ce qui inquiète le plus tout le monde, c'est le retour à la pleine taxation après 2026. Ceux qui sont sensibles aux prix, en particulier, craignent que le coût de acheter une voiture va soudainement augmenter beaucoup.
Juste au moment où tout le monde est confus, la bonne nouvelle arrive ! En juin 2023, le ministère des Finances, l'Administration d'État des impôts et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information ont publié conjointement l'annonce n° 10, qui a directement rassuré le marché sur le fait que la politique serait non seulement prolongée jusqu'à la fin de 2027, mais qu'un accord de réduction ou d'exonération progressive serait également mis en œuvre. Comment cela a-t-il été organisé concrètement ? Du 1er janvier 2024 au 31 décembre 2025, la taxe d'achat pour les véhicules à énergies nouvelles sera toujours totalement exonérée, et chaque voiture particulière sera toujours exonérée de la taxe d'achat au maximum 30 000 ; du 1er janvier 2026 au 31 décembre 2027, il sera réduit de moitié, avec une réduction maximale de 15 000 pour chaque voiture particulière, ce qui équivaut à une réduction du taux d'imposition effectif à 5 %.
Certaines personnes voudront peut-être demander : quels types de voitures peuvent bénéficier de cette réduction ? En fait, c'est simple. Il s'agit de véhicules purement électriques, de véhicules hybrides rechargeables (y compris à autonomie étendue) et de véhicules à pile à combustible qui répondent aux exigences techniques, et il doit s'agir de voitures particulières de 9 places ou moins. De plus, le délai d'achat d'une voiture dépend de la date d'émission de la facture de vente du véhicule automobile ou du bulletin de paiement des droits de douane. La voiture doit également figurer dans le « Catalogue des modèles de véhicules à énergies nouvelles avec réduction et exonération de taxe sur l'achat de véhicules », et le constructeur automobile doit également marquer les informations électroniques du véhicule avec une marque d'exonération fiscale.
Il y a ici un autre point particulièrement pratique. Si vous achetez un véhicule à énergie neuve avec mode échange de batterie, la taxe sera calculée sur la base du prix de la carrosserie sans batterie. Le vendeur calculera et facturera la carrosserie et la batterie séparément, ce qui peut économiser beaucoup d'argent à la fois. Le ministère des Finances a précédemment estimé que sur les quatre années 2024 à 2027, la réduction et l'exonération de la taxe d'achat à elles seules s'élèveront à 520 milliards !
En septembre 2025, les trois départements ont publié l'annonce n° 24, détaillant les exigences techniques après 2026. Par exemple, la consommation d'énergie par 100 kilomètres des voitures particulières purement électriques doit être conforme à la nouvelle norme nationale, et l'autonomie électrique pure des hybrides rechargeables doit être d'au moins 100 kilomètres. Les gens qui connaissent le secteur disent qu'il est bon de maintenir les réductions tout en augmentant les exigences techniques – cela ne met pas fin à la politique d'un seul coup, mais permet lentement au marché de fonctionner de manière autonome et peut forcer les constructeurs automobiles à construire de meilleures voitures.
Pour vous donner un exemple, si vous achetez un véhicule à énergie nouvelle d'une valeur de 500 000 RMB avant 2026, vous serez exonéré de la taxe d'achat de 20 000 RMB. Si vous l'achetez après 2026, vous devrez payer 35 000 RMB. Mais même ainsi, si le véhicule à énergie nouvelle est utilisé pendant une longue période, la facture d'électricité sera bien inférieure à la facture de gaz, elle reste donc rentable. Les grands constructeurs comme BYD peuvent compter sur l’échelle pour réduire les coûts et avoir une vie meilleure, mais les petits constructeurs automobiles doivent réfléchir sérieusement à la manière de rivaliser.
