Mes amis, avez-vous été inondés récemment de quatre mots « batterie à semi-conducteurs » ?
Le laboratoire de l'Université Tsinghua a fait la une des journaux. La densité énergétique est directement de 600 Wh/kg, et elle peut être facilement piquée et brûlée, mettant en évidence la stabilité.
Immédiatement après, des gros bonnets comme Ningde, Guoxuan et BYD a également dit que nous sommes sur la voie de la production de masse, donc tout le monde devrait être à l'aise.
Pendant un instant, l'ensemble de l'opinion publique a connu un paroxysme, comme si nous pouvions conduire demain un super tramway avec une recharge de cinq minutes et une autonomie de 2 000 kilomètres.
Mais en même temps, une autre voix s'est également fait entendre, notamment dans le groupe des dizaines de millions de propriétaires de véhicules à énergies nouvelles, l'ambiance était assez subtile.
« Je viens de récupérer une voiture depuis six mois, pourquoi est-ce qu'elle devient presque une poubelle industrielle ?
« Avec mon papa électrique intelligent, je suis sur le point de devenir Nokia ? »
« Les ventes se vantaient au début, mais maintenant c'est une gifle à l'envers ? »
Ce sentiment, c'est comme si vous veniez d'acheter le dernier iPhone avec tout votre argent. En conséquence, la conférence de presse d'Apple le lendemain a déclaré que notre prochaine génération utilisera directement les interfaces cerveau-ordinateur et que les machines physiques sont toutes des produits de transition.
Pensez-vous que vous êtes en colère ?
Ne vous précipitez pas pour maudire et ne vous précipitez pas pour utiliser une plateforme de voitures d'occasion pour estimer le prix.
Un bon article financier consiste à éliminer les problèmes complexes et à vous les montrer, puis à y remédier à deux reprises.
Aujourd’hui, enfonçons dans le ciel ce que l’on appelle la « révolution des batteries à semi-conducteurs ».
Tout d’abord, nous devons clarifier une question centrale : pourquoi les constructeurs automobiles et les usines de batteries se battent-ils comme des fous contre les batteries à semi-conducteurs ?
Est-ce parce qu’ils ont le monde en tête et veulent que tout le monde utilise des produits plus géniaux le plus tôt possible ?
Arrêtez d'être naïf.
Le premier principe du monde des affaires est que si vous ne le faites pas, vous mourrez réellement.
Les batteries au lithium liquide actuelles, qu'elles soient au lithium fer phosphate ou au lithium ternaire, ont déjà été roulées jusqu'au plafond.
C'est comme un restaurant de ramen de Lanzhou ouvert depuis des décennies. Aussi superbes que soient les nouilles du maître, cela ne peut pas devenir un festin français.
La limite supérieure de densité énergétique est là, et l'autonomie de 700 kilomètres est déjà la limite que chacun peut optimiser.
Ce qui est encore plus terrible, c'est que lorsque la technologie n'a pas de fossé entre les générations, quelle est la seule façon d'être compétitif sur le marché ?
C'est une guerre des prix.
Vous avez réduit de 8 000 yuans, j'ai réduit de 15 000 yuans, et il s'est directement cassé l'os et lui a donné un jeu complet de coussinets pour les pieds.
Tout le monde se bat pour avoir de la nourriture dans le même pot, et le résultat final est que personne ne peut manger à sa faim. Le profit est plus mince que le papier, et vendre une voiture équivaut à faire de la charité.
Qui peut supporter ça ?
Alors l’opération salope est arrivée.
Une nouvelle histoire doit être créée, une nouvelle histoire qui peut ouvrir votre position, remodeler le modèle et inciter les consommateurs à payer davantage.
Les batteries à semi-conducteurs sont cette « nouvelle histoire » parfaite.
La portée est de 1 000 kilomètres.
Sûr et ne prend jamais feu.
Le chargement ne prend que quelques minutes.
Cela n'a-t-il pas l'air beau ?
Quel est le prix ?
Le prix est que vous ne pouvez pas vous le permettre.
Faisons quelques calculs, ce récit est cruel, mais il est bien réel.
Selon les données de l'industrie, le coût des batteries à semi-conducteurs est d'environ 5 700 yuans par kilowattheure.
Quelle notion ?
Le coût d'un 100 kWh voiture électrique est de 600 000 yuans.
Même si la technologie progresse rapidement, selon la déclaration optimiste de Xinwangda, le coût sera réduit à 2 000 yuans par kilowattheure en 2026.
Le coût de la batterie de 100 kWh s’élève toujours à 200 000 euros.
Notez qu’il ne s’agit que de l’argent de la batterie.
En ajoutant les coques des voitures, les moteurs, les systèmes intelligents, les impôts compliqués et les bénéfices des constructeurs automobiles, combien pensez-vous que cette voiture coûtera ?
400 000 ? 500 000 ?
Ce prix a rebuté 90 % des utilisateurs potentiels.
Alors, tu comprends ?
Les batteries à semi-conducteurs ne sont pas préparées à court terme pour les gens ordinaires.
Il s'agit d'un carnaval sur le marché des capitaux, d'un fossé pour les marques haut de gamme et d'une raison parfaite pour les constructeurs automobiles de vendre leurs voitures à plus de 500 000 yuans en toute confiance.
C'est comme l'immobilier. Le promoteur vante chaque jour que nous avons construit un manoir d'un milliard de dollars, avec une piscine menant au salon et un parking pour hélicoptère sur le balcon.
Est-ce que cela a quelque chose à voir avec vous, un usager qui a besoin d'un métro, qui a une petite somme d'argent ?
Non, le sens de son existence est de vous dire que notre marque est géniale et chère.
Pour les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries, cette logique est tout simplement une parfaite boucle fermée.
D'une part, en utilisant le concept de « batterie à semi-conducteurs » pour tirer un gros gâteau sur le marché des capitaux, le cours des actions a fortement augmenté et le financement a été lent. C’est ce qu’on appelle une plantation rapide et une récolte rapide.
D'autre part, nous lancerons d'abord quelques modèles de « vérification technique » à des prix scandaleux et les vendrons à ces geeks et riches qui ne manquent pas d'argent, afin qu'ils puissent être les premiers cobayes et récolter une vague de réputation de marque.
Après trois à cinq ans, le coût a progressivement baissé et la technologie a mûri, puis progressivement déléguée aux modèles grand public.
Ce gameplay a été éprouvé et testé dans le cercle technologique.
Alors, revenons à la question initiale, ces dizaines de millions de propriétaires de véhicules à énergies nouvelles sont-ils vraiment devenus des « poireaux » abandonnés par le temps ?
Si vous voulez que je vous le dise, il n’est pas nécessaire d’être aussi anxieux.
En comparant votre voiture à un rapport d'examen physique, la voiture actuelle à batterie au lithium liquide n'est peut-être pas excellente dans tous les indicateurs, et elle a quelques problèmes mineurs, mais elle a une fonction sonore, peut courir ou sauter, et ce ne sera pas un gros problème pendant encore sept ou huit ans.
La batterie solide est le légendaire rapport d’examen physique parfait d’un athlète de 18 ans. Tous les indicateurs sont hors de portée, ce qui fait saliver.
Mais le problème est que ce rapport est non seulement coûteux, mais qu’il ne s’agit désormais que d’un PPT.
Vous ne pouvez pas penser qu'il est honteux de réussir l'examen simplement parce que le meilleur élève de la classe suivante a obtenu la note maximale.
L’itération de la technologie n’a jamais été une révolution universelle, mais une longue infiltration et coexistence.
Tout comme le passage de l’écran du téléphone portable de LCD à OLED, cela n’a pas provoqué la mort de tous les téléphones LCD du jour au lendemain.
Le camion-citerne National VI B est sorti, et la voiture National V circulant sur la route est également vivante ?
Essentiellement, la suppression de votre voiture dépend d’une chose : si elle peut encore répondre à vos besoins fondamentaux.
Votre voiture est obsolète.
Votre argent a été gaspillé.
Vous êtes devenu un grand péché.
Est-ce vraiment le cas ?
Devinez ce que pense le capital.
Le capital veut que vous vous sentiez dépassé, afin que vous en payiez un autre.
Derrière tout cela se cache une « guerre commerciale cognitive » soigneusement planifiée. Il ne s’agit pas de savoir qui a le poing le plus dur, mais qui sait mieux saisir le rythme. Lorsque l’adversaire (c’est-à-dire votre portefeuille) respire, donnez-lui un coup de poing consumériste.
Tant que votre voiture est facile à charger et dispose d'une autonomie suffisante, le cockpit intelligent n'est pas bloqué en PPT, c'est un outil qualifié.
Vous avez bénéficié des avantages du faible coût d'une voiture et de l'expérience de conduite apportée par les nouvelles énergies, ce qui est suffisant.
Quant à la mer étoilée des batteries à semi-conducteurs, laissez ces grands frères riches et loisirs explorer en premier.
Nous, les gens ordinaires, n'avons pas besoin de nous disperser mentalement chaque jour pour une technique qui n'a pas encore été choisie.
Pour parler franchement, ce que vous n'achetez pas, c'est un titre technologique qui doit courir après des prix élevés à tout moment, mais vous achetez un moyen de transport pour vous protéger du vent et de la pluie.
Au niveau de l'outil, tant qu'il n'est pas cassé, il n'y a pas de « dépassé ».
Ceux qui crient chaque jour aux « épines du dos » et aux « poireaux » soit ne comprennent pas cette vérité, soit ils veulent simplement changer de voiture et trouver une raison pour eux-mêmes.
Alors, mes amis, détendez-vous.
La vague des batteries à semi-conducteurs arrive bel et bien, mais il faudra au moins trois ou cinq ans avant de se manifester.
Avant cela, conduisez votre voiture l’esprit tranquille et ne vous laissez pas guider par ces tactiques marketing.
Après tout, à une époque où « l’accumulation aveugle d’air raréfié » peut se transformer en miracle commercial, rester un peu sobre et concentré est plus important que toute autre chose.
Si cela ne fonctionne vraiment pas, réfléchissez-y : le premier groupe d'utilisateurs qui ont acheté l'iPhone 4 n'a-t-il pas enduré des problèmes de signal et des plantages d'applications pendant plusieurs années ?
Quelqu’un doit payer le prix du progrès technologique.
Cette fois, laissez les autres s’en charger en premier.
Soyez simplement terre-à-terre et soyez celui qui applaudit derrière vous. C'est génial.
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