Si vous prévoyez d'acheter une voiture récemment, vous pouvez ressentir une « anxiété » indescriptible. Contenant un budget de 400 000 ou 500 000 yuans, nous avons utilisé pour faire défaut à BBA comme une option imparable – Mercedes-Benz, BMW et Audi. Celui à choisir n'est en fait qu'une question de goût. Mais maintenant, de nouvelles forces telles que idéal, enquête et Nio se précipitent dans la « zone de confort » qui appartenait à l'origine aux trois premiers Allemands avec une dynamique de foudre.
Laissez d'abord les données impitoyables verser de l'eau froide. Au premier semestre de cette année, les ventes de BBA en Chine ont chuté à deux chiffres et les voitures de luxe importées ont chuté de 32%. Dans le même temps, Idéal, Wenjie et Nio sont de l'ordre de 300 000 à 400 000 yuans, ce qui est encore plus capable qu'Audi A4L. En quelques années seulement, la fourchette de prix de « 400 000 yuans » qui était à l'origine aussi stable que le mont Tai est devenue un bassin versant entre l'ancien et le nouveau. Ce n'est plus le tribunal d'origine de la BBA, mais la scène de la « grève de réduction de la dimensionnalité » de nouvelles forces.
Qu'essayez-vous d'acheter du BBA dans les 400 000 yuans? Une norme peut faire hocher la tête. L'alphabétisation mécanique des trois principaux articles et le halo premium des rues semblent être la certification de votre identité sociale personnelle. Mais maintenant, que pouvez-vous acheter pour le même argent? Il s'agit d'un « canapé de télévision en couleur et de couleur » qui peut emmener toute la famille; Il s'agit d'un cockpit intelligent qui peut être mis à niveau en tout temps et est disponible sur appel; Il s'agit d'une conduite autonome L2 de niveau qui peut vous aider à libérer vos mains sur l'autoroute. Cet ensemble complet de nouvelles expériences de luxe créées par « Technology, Intelligence et Service » vise directement les « attributs d'étiquette » sur lesquels BBA s'appuie pour sa vie. Dans quelle mesure la soi-disant qualité mécanique et lignée doivent-elles être établies devant la vie quotidienne?
Ce n'est pas seulement un coup de réduction de la dimensionnalité à l'étiquette, mais aussi un béguin impitoyable pour la réputation virtuelle. Peu importe la quantité de BBA joue la carte de marque aujourd'hui, il est inévitable que les couleurs soient faibles face au nouveau luxe, l'expérience de confort perçue pratique et la configuration technologique des matériaux réels. Les réalisations accélérées et les marques héréditaires dont l'ancien luxe est fière de apparemment craqué par le « mot de passe du trafic » du jour au lendemain.
Certaines personnes disent également injustement aux trois trésors: n'est-ce pas encore BBA dans le monde après 400 000 yuans? La Classe E, A6L et 5 Série sont également les chéris de la politique et des affaires. « C'est exact! » Mais vous devez savoir que cela ressemble plus à la dernière persistance de la « ligne de défense Magino ». Les utilisateurs haut de gamme apprécient l'identité commerciale et sociale, et l'ancienne génération est utilisée pour acheter des BBA. Mais le fait est qu'en moins de quelques années, les nouvelles forces domestiques ont osé vendre de grandes voitures de 500 000, 800 000 ou 1 million. Non seulement ils sont vendus, mais ils sont aussi très bons. La nouvelle force non seulement benchmarks BBA en termes de prix, mais utilise également l'intelligence et l'expérience utilisateur pour polir continuellement les produits, érodant progressivement le terrain élevé du BBA.
Les nouveaux problèmes rencontrés par les trois familles sont encore plus déchirants – la valeur de la marque doit être continuellement réduite, des remises et des promotions pour attirer les utilisateurs, ce qui a dilué son « sentiment d'identité » luxueux. Lexus es la voiture nue est tombée en dessous de 250 000, combien de fantasmes peut-il soutenir? Sans oublier, la jeune génération qui a l'habitude de manger de la «restauration rapide haut de gamme» sur Internet a longtemps été différente dans leurs concepts d'achat de voiture. Ce dont ils se soucient, c'est que le « luxe » n'est pas du sang mécanique, mais une expérience intelligente, un confort spatial et un sentiment de technologie. La fondation originale de BBA s'est effondrée à l'intérieur et à l'extérieur en même temps.
Au bas, ce n'est pas une guerre entre la vente de voitures de pétrole et de tramways. Ce n'est pas un « raccourci » ou un « dépassement sur une courbe », mais un remplacement naturel des anciennes et nouvelles époques. Le pouvoir de définir «ce qui est le luxe» a été transféré des ingénieurs allemands aux chefs de produit chinois. Si BBA est obsédé par les trois principaux articles, les qualités mécaniques et le nom de marque, son destin final ne peut revenir à la poussière comme l'ancienne gloire de Nokia. Les utilisateurs ne paieront pas pour une brique qui ne peut passer que des appels, tout comme ils ne paieront pas pour une voiture qui ne peut que conduire mais n'a pas d'expérience intelligente.
Ce que les consommateurs ont vraiment besoin de distinguer, ce n'est plus des «voitures ou tramways de pétrole» ou «BBA ou nouvelles forces». Ce qui est important, c'est – ce que vous voulez, c'est un « terminal intelligent » qui peut conduire, interagir et comprendre la vie, ou une « façade de marque » qui ne peut satisfaire à l'identité de soi. Les changements d'un siècle dans l'industrie automobile de luxe se sont tranquillement réalisés.
Bien sûr, cette bataille entre l'ancien et le nouveau ne sera pas réalisée du jour au lendemain. Les gens pragmatiques disent que les nouveaux véhicules énergétiques ont encore une anxiété de durée de vie de la batterie, une faible valeur résiduelle et des risques techniques; Les gens innovants croient fermement que les voitures sont devenues complètement des terminaux intelligents, et le rejet de l'évolution est destiné à être marginalisé; Bien que les gens stratégiques voient plus loin: ce n'est pas une confrontation des ventes rapides, mais qui peut prendre les devants dans la création d'une boucle fermée écologique qui intègre les logiciels et le matériel et l'adhésivité des utilisateurs. Le défi de la BBA n'est pas seulement de garder la marque, mais de donner à l'éléphant les ailes de l'intelligence.
À l'heure actuelle, les tables de plaques d'immatriculation de luxe de moins de 400 000 ont longtemps été remaniées et rouvertes. Si BBA n'évolue pas, il sera impossible d'échapper au sort de devenir la « génération précédente de luxe ». Aujourd'hui, devriez-vous continuer à vous en tenir à l'ancien chemin de BBA, ou à embrasser l'avenir intelligent des nouvelles forces chinoises? Quel « luxe » est votre avenir?
Cette nouvelle vise à guider le public à établir des valeurs correctes. Si vous trouvez des erreurs dans le contenu ou impliquez des problèmes de droits, veuillez nous contacter à temps pour les corriger.
