« Si le volant est penché dans une torsion, pouvez-vous gagner le championnat? Maintenant, ces pilotes vont se retirer de la course avec quelques vis! » Le vieux mécanicien de la cour a marmonné, suçant un cul de cigarette, disant que cela pourrait être considéré comme un nid de frelon. Les fans du sept fois champion Hamilton étaient furieux sur place. Mais lorsqu'ils ont ouvert la bande vidéo historique, la Ferrari, dont l'arbre de direction de la gare espagnole a été transformé en une œuvre d'art, est toujours un trésor au musée Maranello.
Les vieux fans de voitures dans les années 1990 se souviennent que lorsque Schumacher a sauté dans le cockpit Ferrari, c'était comme sauter à Teppanyaki. Le costume de course en cuir entièrement fermé peut faire frire les œufs, et la température de la piste doit encore faire tout le voyage jusqu'à ce qu'elle atteigne 50 degrés. Maintenant, les conducteurs de Mercedes-Benz boivent des boissons électrolytes glacées, la sortie du climatiseur souffle à l'arrière de leur cou, et le système embarqué surveille le rythme cardiaque et la pression artérielle en temps réel – comment est-ce une voiture de course? C'est clairement une salle de soins intensifs mobiles!
À ce moment-là, les ingénieurs de Ferrari ont appelé SCHUMACHER un « capteur humain ». Dans la course de qualification de la Hongrie en 1998, le système d'équilibre des courses a soudainement échoué et les Allemands se sont appuyés sur leur mémoire musculaire pour manquer de pole position. Les données d'après-match ont choqué l'ingénieur: l'erreur d'angle de direction de chaque coin ne dépasse pas 0,5 degrés. La voiture de course W12 de Mercedes-Benz a désormais plus de 200 capteurs, et le conducteur peut déclencher une alarme du système s'il éternue.
Quand il s'agit de passer F1, du passe-temps du week-end d'un homme européen à un carnaval mondial, Schumacher est certainement le héros numéro un. Dans l'atelier de réparation des voitures au Kenya, en Afrique, le maître se souvient encore que lors de la dernière nuit de la station japonaise 2000, tout le village a été encombré dans la seule épicerie avec la télévision pour regarder la diffusion en direct. Maintenant, l'équipe Mercedes-Benz le ramènera un ou deux à la fois. Avant que la compétition ne soit passée, le public a deviné qui se tiendra sur le podium – comment est-ce une compétition? C'est une compétition de style spoiler!
Mais là encore, Hamilton a vraiment retrouvé son esprit de fée à F1. Lorsque la voiture de sécurité canadienne a mené l'équipe en 2008, la voiture de course McLaren a couru au bas du réservoir de carburant, et dans les deux derniers tours, il s'est appuyé sur le système hybride pour voler le championnat. Maintenant, les bouteilles en plastique sont interdites dans le paddock et les matériaux recyclables sont utilisés et les voitures de course utilisent des biocarburants. Ces changements sont beaucoup plus respectueux de l'environnement que le vieux roi de voiture à l'époque. Mais vous devez demander aux fans de voitures de quelle époque ils manquent le plus? Le vieil homme qui portait des tongs à la station-service vous dirait: « La compétition actuelle n'est pas aussi excitante que la procédure de déshydratation de ma machine à laver! »
Il y a une blague circulant dans le paddock: lorsque Schumacher teste une nouvelle voiture, l'ingénieur doit préparer trois ensembles de pièces de rechange; Avant les essais de Hamilton, l'équipe doit d'abord désinfecter le volant. Ce n'est pas que les pilotes britanniques sont si mignons, mais la technologie de course a évolué vers une autre dimension. Le changeur de pneus Ferrari a fait perdre son champion à l'époque. Maintenant, la prise de positionnement automatique de Mercedes-Benz peut être précise à 0,01 seconde pour le changement de pneu.
Ceux qui disent que le championnat de Hamilton manque de valeur n'est probablement pas vu se produire sous les fortes pluies de la station allemande 2018. Lorsque la piste était remplie d'eau et pouvait élever du poisson, il a osé utiliser des pneus secs pour persister à terminer la course. Mais en termes de légende, il n'est pas aussi bon que la station malaisienne en 2001 – Schumacher a conduit la boîte de vitesses et s'est coincé dans le quatrième vitesse, forçant Renault à douter de sa vie. Après le match, Todd, directeur technique, a regardé le morceau d'embrayage brûlé et secoua la tête: « Si cette voiture peut terminer la course, vous devez aller à l'église pour allumer une bougie pour réaliser votre souhait. »
Le vieux roi de voiture a quitté non seulement le record du trophée, mais aussi la « courbe de Schumacher » dans le paddock. À l'époque, il a conduit les ingénieurs de Ferrari à transformer la recherche et le développement de la course en science de précision. Maintenant, l'analyste de données de l'équipe Mercedes-Benz a également des dessins en soufflerie pour la voiture de course F2004 2004 dans son bureau. Hamilton a dit un jour dans le documentaire: « Chaque fois que je vois ces dessins jaunis, j'ai l'impression de me tenir sur les épaules des géants pour choisir des pommes. »
Les jeunes publics ne savent peut-être pas que les conducteurs peuvent gagner maintenant des centaines de millions de frais d'approbation, ils doivent donc se rendre à Schumacher. Dans les années 1990, les conducteurs de F1 ont pris une publicité pétrolière comme une grande commande, et les Allemands ont vendu l'espace publicitaire des combinaisons de course au prix des panneaux d'affichage de Manhattan. Maintenant, Hamilton organise un spectacle de la Fashion Week et traverse la frontière avec des festivals de musique. Après tout, il marche sur le tapis rouge pavé par ses prédécesseurs.
Cependant, le statut historique est comme un vin qui doit être goûté lentement. Lorsque Schumacher a remporté le championnat avec une jambe cassée, Hamilton est tombé dans le lot du karting. Lorsque les conducteurs britanniques ont également connu le feu de la voiture et que les chaussures de course sont cassées, peut-être que les fans de voitures comprendront mieux ce que cela signifie de « tenir le sort sur le volant ». Après tout, dans la taverne à côté du nouveau North Raceway, les personnes âgées se disputent toujours: est-il difficile de gagner le championnat en conduisant une voiture qui tuera des gens, ou est-il encore plus difficile de gagner le championnat dans une voiture qui ne mourra pas?
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