Il y a quelques jours, j'attendais un vol retardé à l'aéroport de Hongqiao et je parcourais mon téléphone lorsque j'ai vu les données d'assurance. Dès que les données sont sorties, un vieil homme à côté de lui a versé le café sur son MacBook. Pourquoi? Il a commandé la version standard YU7, et le cycle de ramassage a montré « 57 semaines », qui semblait particulièrement accrocheur. Jetons un coup d'œil aux vols et les vols n'ont été retardés que de 3 heures. Pensez-vous que l'achat d'une voiture est plus ennuyeux que d'attendre un vol? Parlons d'abord de la situation de l'ordre de YU7, ce qui est extrêmement fou. En seulement 3 minutes, il y avait un grand ordre de 200 000 yuans. Cette situation est encore plus puissante que le double tuer de onze deux fois, et c'est simplement la version « Promax ». Lorsque SU7 a été lancé, les gens qui font la queue à l'entrée du magasin de l'expérience du Huamao Centre Beijing se sont alignés trois fois dans le bâtiment. La scène de sortie de YU7 était encore plus exagérée. Un vendeur que je connaissais répondait toujours aux messages des clients à 3 heures du matin. Mais la réalité, c'est comme ouvrir une boîte aveugle. Le volume de la commande de verrouillage augmente plus rapidement que le thermomètre, mais la ligne de production est aussi lente qu'un danseur carré. Le volume des ventes de 2 202 unités la semaine dernière était comme un chaton nouveau-né étendant ses griffes, ce qui était un peu émouvant mais pas très fort. Lorsque vous allez au magasin, le vendeur a propagé ses mains et a dit: « La puce est en rupture de stock, le fournisseur de module de batterie élargit la production, et même le cuir de siège doit être expédié d'Italie. » Maintenant, de nombreuses personnes dans le groupe d'utilisateurs ont changé leur nom en « en attendant le nième jour de YU7 », et certaines personnes considèrent les captures d'écran de la date de livraison attendue dans l'application comme économiseur d'écran, tout comme faire de l'art de la performance. Regardons le magasin Tesla en face. Le modèle Y a vendu 15 214 unités la semaine dernière, et le volume des ventes était aussi stable qu'un poids. L'usine de Shanghai de Tesla enlève 1 200 voitures chaque jour, tout aussi vite que les repas de McDonald's. J'ai un frère qui a conduit une voiture en ligne de voiture. Il vient de mentionner modéré la semaine dernière. Il ne faut que 15 jours après la mise en place d'une commande pour enregistrer une licence. Cette efficacité frotte directement la nouvelle marque d'alimentation sur le terrain. Mais là encore, Xiaomi a vraiment attiré beaucoup d'attention cette fois. Quand je suis allé au centre commercial, j'ai vu que la voiture d'exposition YU7 était entourée de gens. Les jeunes tenaient des tables de configuration de comparaison de téléphones portables, tout comme le vieil homme qui regardait les stocks de Starbucks. Surtout l'écran de Skyline, le jeune homme sur le siège arrière était allongé là et touchait l'écran, me rappelant la chose folle lorsque l'iPhone 4 a été lancé il y a dix ans. Mais le problème vient aussi. 70% des ordres de la piscine de commande sont concentrés à Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen. Les propriétaires de voitures potentiels dans des villes comme Zhengzhou et Hefei ont commencé à se plaindre, disant que « l'escalade de capacité » ressemble à une grosse tarte. Au cours des deux derniers jours, il a été dit dans le cercle que Xiaomi parle de la nouvelle usine de Jiangsu, et Lei Jun et ses cadres supérieurs ont parcouru toutes les zones de développement du delta de la rivière Yangtze. Si cette question est terminée, la vitesse de livraison l'année prochaine pourrait être en mesure de rivaliser avec Tesla. Cependant, maintenant, j'ai entendu dire que certains utilisateurs de commandes de verrouillage se sont tournés pour récupérer la voiture actuelle du modèle Y, et certaines personnes ont été interceptées par Zekr Sales en utilisant « Remarquez la voiture ce mois-ci pour livrer la pile de charge ». Cette situation est comme serrer le métro pendant l'heure de pointe du matin. Les gens devant sont coincés à la porte, les gens à l'arrière sont pressés et les gens au milieu sont pressés de temps en temps. Ce qui est encore plus intéressant, c'est la performance de diverses forces navales dans cette affaire. Quelqu'un a publié un article sur un forum disant: « 2202 est un réel pouvoir », et quelqu'un a immédiatement répondu à « Peu importe comment 240 000 commandes sont payées, il y a encore une raison »; Un autre Big V a analysé « Il y a des astuces dans la fourniture de données », et il a été révélé que le SU7 a été vaincu l'année dernière. Cette mêlée rend les gens heureux. Il serait dommage que les internautes ne l'utilisent pas pour écrire des scripts. Je suis allé à la conférence de la chaîne d'approvisionnement de Kunshan la semaine dernière et j'ai entendu une blague. Un propriétaire d'usine de pièces a trop bu et a dit qu'il devait maintenant préparer trois alternatives pour fournir une vis à Xiaomi. Il a également déclaré: « Si M. Lei fabrique un autre produit chaud, notre usine ne pourra pas installer la ligne de production. » Bien que cela semble exagéré, il exprime également les problèmes de la nouvelle ère de fabrication de voitures. Les commandes viennent comme des inondations, mais la capacité de production est comme un flux d'eau fin. Peu importe à quel point le plan est bon, il peut être emporté. Enfin, il est tout à fait approprié d'utiliser les mots des emplois, « un vrai artiste livrera l'œuvre ». Il ne suffit pas qu'un artiste ait des idées seuls, il doit livrer ses œuvres au public. Que Xiaomi Auto puisse contre-attaquer ou démarrer haut ou se terminer à haut dépend de la façon dont Lei Jun se détache de l'impasse de la capacité de production.
