Récemment, un ensemble de photos d'espionnage Road Test de la première nouvelle voiture de Shangjie a circulé en ligne. Cette voiture est la cinquième marque sous Huawei Hongmeng Zhixing, avec une fourchette de 150 000 à 250 000, ciblant directement les portefeuilles des jeunes – oui, il deviendra probablement la « voiture Huawei » la moins chère. À en juger par des photos d'espionnage, la nouvelle voiture ressemble presque exactement à la SAIC Feifan RC7: lignes de corps rondes, poignées de porte cachées, feux arrière à travers, empattement de 2935 mm et un SUV de taille moyenne de 48 pouces. À première vue, n'est-ce pas le remplacement Feifan RC7? Mais ne vous précipitez pas pour tirer des conclusions. Huawei et Saic jouent cette fois la tactique « à faible coût et à haut niveau ». Ils utilisent des plates-formes prêtes à l'emploi + la technologie Huawei pour lancer rapidement un modèle adapté aux personnes qui peut stimuler le volume. L'objectif est très clair – pour saisir le marché de Byd Song Plus et Xiaopeng G6!
La raison pour laquelle la première voiture de Shangjie est très similaire à la Feifan RC7 est qu'elle est directement développée sur la base de la plate-forme de Feifan, ce qui permet d'économiser le temps et le coût de la refonte du cadre et du châssis. Mais l'ajout de Huawei a donné à cette voiture un nouveau argument de vente – Hongmeng Cockpit + Qiankun Intelligent Driving System. Vous devez savoir que la conduite intelligente de Huawei était exclusive à plus de 300 000 modèles auparavant, comme le Wenjie M7 et le Zhijie S7, tandis que Shangjie a directement réduit le seuil à moins de 200 000, et peut même commencer à 170 000. Cependant, ne vous attendez pas à ce qu'il soit aussi « plein de sang » que le M9 dans le monde. Les photos d'espionnage montrent qu'elle ne peut être équipée que d'un seul lidar, et ses capacités de conduite intelligentes rétréciront, mais le NOA urbain de base et le stationnement automatique ne devraient pas être absents.
Feifan RC7
En termes de puissance, Shangjie peut offrir deux options: une plage étendue et une électrique pure. La version étendue de la plage devrait être équipée d'un dispositif étendu de 1,5 t de plage + grande batterie, avec une durée de vie de batterie électrique pure d'environ 300 km, et une durée de vie complète de la batterie de plus de 100 km, ce qui est comparable à Byd Dm-i; La version électrique pure peut utiliser la plate-forme haute tension de 800 V de Huawei, avec une capacité de 200 km en 5 minutes de charge, et une durée de vie de la batterie CLTC de 500 à 700 km. Cette astuce est très intelligente – la version à portée prolongée résout l'anxiété à longue distance, la version électrique pure satisfait les déplacements quotidiens, saisit les deux mains et doit être difficile.
Le marché de 150 000 à 250 000 est le « champ Shura », et Byd Song Plus, Deep Blue S7 et Zero Run C11 sont tous des joueurs difficiles. Si Shangjie veut percer, s'appuyer uniquement sur le « Huawei Halo » peut ne pas suffire. Après tout, les consommateurs à ce prix apprécient davantage la rentabilité réelle. La bonne nouvelle est que les avantages de la chaîne de Huawei sont trop forts – voitures neuves Entrera plus de 1 000 magasins Huawei à travers le pays, et l'exposition hors ligne sera pleinement augmentée. La mauvaise nouvelle est que si la configuration est trop castrée, les consommateurs peuvent penser que la « norme Huawei » ne vaut pas le prix.
Il y a trois ans, l'ancien président du SAIC, Chen Hong, était têtu et a dit: « Lorsque coopérer avec Huawei perdra votre âme. » Et maintenant? Le bénéfice net de SAIC a chuté de 90%, les ventes de Zhiji ont échoué, Feifan était presque complètement cool, et il a dû s'incliner à la tête pour embrasser les cuisses de Huawei. Pour le dire franchement, la naissance de Shangjie est le « plan de non-respect » de SAIC – en utilisant la technologie de Huawei pour échanger les ventes et utiliser des prix bas pour échanger les marchés. Huawei est également heureux de voir son succès. Hongmeng Intelligent Travel n'avait que des voitures haut de gamme (demander et profiter) auparavant, mais maintenant il a constitué une lacune de moins de 200 000 yuans et a directement concouru pour la nourriture avec Byd et Tesla modèle Y.
Le plus grand défi de Shangjie n'est pas la technologie, mais la réputation. Feifan RC7 lui-même a de mauvaises ventes. Maintenant, peut-il renaître avec une nouvelle technologie standard + Huawei? Si le contrôle de la qualité échoue ou si l'expérience de conduite intelligente est actualisée, il est facile d'être étiqueté comme « remplacer les coquilles et réduire la correspondance ». Mais d'un autre côté, si cela peut commencer à 170 000 yuans, avoir une autonomie solide et avoir suffisamment de conduite intelligente, elle deviendra probablement la première « voiture Huawei » pour les jeunes – après tout, qui ne veut pas dépenser une petite somme d'argent pour faire semblant d'être un gros x?
L'émergence de Shangjie marque la participation officielle de Huawei et du SAIC dans la mêlée de 200 000 au niveau. Son succès ou son échec est non seulement lié au visage des deux géants, mais aussi susceptible de remodeler le modèle du marché de la nouvelle énergie de milieu de gamme. En cas de succès, l'empire « Hongmeng Intelligent Travel » de Huawei n'aura pas de lacunes; S'il échoue, la transformation d'électrification de SAIC peut vraiment être dans le chaos. Maintenant, la pression est exercée par BYD – allez-vous prendre des mesures face à l'attaque de réduction de la dimensionnalité de Huawei?
